【一周动态】我们为什么需要一个新的汽车品牌？

北京的深秋总会伴随一场雾霾漫步而来，每当交叉换季之时也正是女生们钱包大出血之日，嗯，作为“有品质有担当有颜值”的菌菌，其实每次去商场都总会看那几家“大品牌”的衣服，认为最适合自己，但三四个小时下来，手里拎着的袋子很少有预想的那几个牌子，而是一些周边甚至平常都不会看一眼的品牌，“哎呀，这家店打六折耶！”、“等等，要这么贵，性价比太低了！”、“啧啧啧，最近胖了，这家店已经不适合我了。”诸如此类。所以说，用户眼中的理想型和现实购买型往往不会是同一款，比如说男人们心目中的女神和生活中的女朋友很难匹配上，再比如，一年前我从未想过自己会买Bxx这个品牌的车，而现在却非它不可。事实上，用户需要更多不同定位不同服务的品牌选择。

一个汽车新品牌的诞生

本周最大的新闻非吉利新品牌LYNK&CO莫属。

10月20日，吉利旗下高端品牌LYNK & CO在德国柏林举办品牌发布会。作为与吉利、沃尔沃平行的第三个汽车品牌，LYNK & CO的设计团队来自吉利哥德堡造型中心，研发团队来自吉利与沃尔沃共同出资建立的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT），CEVT历时三年研发的全新中级车基础模块架构CMA是LYNK & CO的车型平台。

同时，LYNK & CO亮相了首款概念车01（详细解读请参看车云之前报道《吉利「高端潮牌」发布前日，我们看到了首款概念车》）。

LYNK&CO首款SUV概念车01

LYNK & CO体现了吉利真正的国际化野心。汇聚全球资源打造的车型将于2019年正式进军欧州市场。品牌战略上有7武器：网上销售、个性定制、上门服务、易于共享、以租带售、价格透明、随时提车。可以看出，这七条品牌战略的核心是构建一个全新的销售体系和商业模式。

一个造车计划的“失败”？

实际上，在一个新品牌诞生的同时，苹果却放弃造车计划的消息更是在汽车圈引起了一层激浪。

尽管苹果官方从未公之于众，但其造车计划在坊间传闻已久，包括从汽车界招兵买马、租用驾驶试验场地等，而据彭博社援引知情人士称，苹果修改了电动汽车Project Titan的短期计划，暂时放弃了汽车开发，集中精力研发自动驾驶技术相关的软件。如果消息属实，那么意味着苹果持续两年的造车计划以失败告终，人们期待的苹果牌轿车也随之成为乌托邦。虽然苹果并未放弃泰坦项目，但人们已经看不到苹果牌汽车上市的希望。

还有一种声音认为，苹果汽车的另一种可能：或与滴滴合作开发。

近日滴滴出行联合创始人吴睿在参加东京举办的中日企业家会议时表示，滴滴出行极有可能与苹果合作研发无人驾驶汽车。此前苹果已经向滴滴出行投入了10亿美元的资金。之所以苹果考虑与滴滴合作，是因为滴滴掌握了中国打车市场大量的数据，这非常有利于苹果进行研发。

菌菌认为，苹果不会这么轻易放弃汽车市场。

一个互联网汽车的量产计划

说到造车，乐视本周在美国举办了生态发布会，乐视创始人兼CEO贾跃亭公布了关于乐视超级汽车的重要消息：LeSEE的升级版本LeSEE Pro正在英国参与由迈克尔·贝执导的《变形金刚5》的拍摄。贾跃亭还现场爆料，乐视战略合作伙伴Faraday Future的首款量产智能电动汽车可能将在明年1月CES展上正式发布。

据悉，目前，乐视超级汽车的样车也已正式在美国下线，在百公里加速、续航里程等关键指标上都有很大竞争力，同时在自动驾驶及车联网等的创新性技术方面也取得进展，产品量产均已进入倒计时阶段。此外，LeEco已经与浙江省政府共同启动了投资近200亿元的莫干山工厂项目。而战略合作伙伴FF投资10亿美元建设的北拉斯维加斯工厂已动工，并于今年6月获得美国加州的自动驾驶测试执照，随后更成为FIA Formula E “龙之队”(Dragon Racing)的核心技术合作伙伴。

车企动态：建厂、收购、电动车与无人驾驶

1、雪佛兰在华新车计划：5年内推20款新车。雪佛兰品牌正式宣布了在中国的“20-20计划”。从产品层面的规划来看，雪佛兰品牌将在中国推出的20余款新车中，SUV车型约占30%，首次在中国市场推出的全新车型约占50%。这也就意味着，将会有约6款SUV车型，10款全新车型在未来五年内进入中国市场。

2、本田投资数百亿日元将在武汉建新厂。本田将在中国内地的湖北省武汉市建设乘用车新工厂,最早将于年内动工，计划在2019年春季之前投产。总投资额为数百亿日元，本田的在华产能将提高20%。

3、奥迪开源节流 推迟科技项目资助电动车。奥迪将延迟在德国的技术项目，以削减开支，支付柴油排放作弊丑闻造成的损失。另外，奥迪自动驾驶测试跑道和生产电池以及概念车的工厂等计划也将搁置。

4、奥迪首款纯电动SUV将命名为“e-tron”。奥迪纯电动SUV——e-tron quattro概念车曾于2015法兰克福车展首次与公众见面，并被视为是未来奥迪Q6的雏形。而根据海外媒体报道的最新消息，这款车的量产版将被直接命名为“e-tron”，预计于2018年正式上市。奥迪e-tron量产后，在2020年之前奥迪还将推出两款纯电动车型，其中一款紧凑型车将采用大众MEB平台打造，或以奥迪A2为蓝本；而另一款车则为轿车，很有可能基于下一代A7进行设计。

5、起亚拟全球推14款新能源车，在欧年销量或达50万辆。2020年前，起亚将在全球推出14款新能源汽车，其中包括纯电动车、混合动力车、插电式混合动力车以及燃料电池汽车。起亚远舰旅行车混合动力版将很快上市，紧凑型CUV Niro插电式混合动力车也将加入最近亮相的Niro混合动力车、Soul电动车、远舰混动版的产品阵容。Cole还证实，起亚正在研发一款小型跨界车，直指日产Juke。此外，起亚将在2017年推出2011款GT概念车的量产车，这是其首款专属跑车车型。

6、日产宣布收购三菱汽车34%股份。日产宣布成功收购三菱汽车公司34%的股份，成为后者最大股东。三菱将加入日产-雷诺联盟（以下简称“联盟”），成为其新成员。随着三菱汽车的加入，联盟2016年汽车总销量将达到1000万台，跻身全球三大汽车集团之列。

7、雷诺日产集团打造新团队，发展无人驾驶汽车。 雷诺日产集团将成立一个部门来负责软件开发，云工程和大数据分析等业务，希望能够借此减少硅谷的影响力。这项计划目前是由雷诺日产集团副主席Ogi Redzic,牵头。Redzic曾在HERE工作，HERE主要是为诺基亚公司提供导航技术服务。

8、丰田混动国产电池11月投产。一汽丰田与科力达成战略合作，一汽丰田将向科力远累计提供3000辆卡罗拉双擎，用于科力远混合动力汽车示范推广计划用车。据悉将在2017年6月前陆续完成交车。

9、特斯拉即将推出打车服务 预计明年公布相关细节。在今年七月份马斯克对特斯拉未来十年的规划中，曾提及无人驾驶汽车共享网络的设想。关于“特斯拉打车网络”的消息在Model S自动驾驶功能免责声明里被提及。本周三，马斯克表示目前特斯拉公司正在打造能够在真正意义上自动驾驶的汽车硬件，而配套的软件也在计划当中。“需要声明的是用特斯拉自动汽车搭载亲友并没有什么问题，但商业用途必须经过‘特斯拉网络’的许可。”免责声明中如此写道。

嗯，先到这里吧，菌菌要去试新衣服了。