车易拍“无差价”遭黑手，更大的黑幕央视没说

四十个小时之前，以高于黄牛的开价，车云菌卖出了一辆二手车，在一家标榜着“无中间商赚差价”的网络电商平台上。

二十六个小时之后，在3·15打假晚会上，同样标榜着“透明、无差价”的二手车在线交易平台车易拍被曝光，理由是涉嫌价格欺诈。很遗憾，和车云菌卖车的不是同一家平台，一个是C2B，一个是C2C模式，究竟是瓜子、人人车、好车无忧中的哪一家？后续会继续爆料。

为什么会是车易拍？

根据央视的报道，车易拍设计了两套后台，买家和卖家的入口根本不同，看到的竞价格也相差数千元。比如同一款车的竞拍价格，买家看到的7万元，而卖家看到的是6.5万。央视暗访车易拍的工作人员指出，车易拍跟很多4S店进行合作，差价由4S店决定，这部分费用以渠道服务费的名义留给了4S店。

车易拍的C2B模式，将个人车主通过线上竞拍，价高者得的方式拍卖给B端车商，类似的还有天天拍车、车来车往、车置宝等等。

车云菌想到的第一种可能是：枪打出头鸟。车易拍原本的B2B模式在批发商与零售商两端已建立起成熟的潜规则，比如央视所曝光的“价格欺诈”问题。根据一位业内人士透露，这种买卖双方存在差价的情况并不只存在于车易拍，这早已是业内已默认的共识。

问题在于当车易拍面向C端消费者之后，依旧打着“透明、无差价”的幌子。据车云菌了解，与同类友商相比：

第一，天天拍车与车置宝都表明会收取B端车商1-1.5%的服务费，但羊毛出在羊身上，同理可知，听上去是由车商来支付的这笔服务费实则落在卖家身上，无形当中卖家少卖了几千块钱，这与车易拍被爆出的价格欺诈手法如出一辙。但巧妙的是，天天拍车、车置宝、车来车往这三家平台上均未标有“无差价”的字眼。

第二，“无法透明的拍卖”，一般C2B模式的拍卖后台系统并不对外开放，比如天天拍车，只有店经理级别以上的员工才有资格进入拍卖系统，并且在拍卖过程中，采用暗拍的方法，即每位车商的出价彼此看不到，且每位车商仅有两次出价权利。也就是说，卖方看不到整个拍卖的流程，只是由电话的形式，由平台告知卖方最高的拍卖价格，看是否能够接受。

所以说，车易拍追根到底是折在了“透明、无差价”这两点看起来对C端消费者很讨喜的做法上。

C2B的快速、高价是真的吗？

既然车易拍输在了“透明、无差价”上，那C2B模式快速、高价的优势还存在吗？开头说了，车云菌想卖一辆二手车（恕具体车型、照片暂不能公布），同时挂放在四家C2B模式的交易平台上，分别是天天拍车、车置宝、车来车往和58快拍。

可以得出：

1、车来车往是第一家迅速回应并第一家上门检测的公司，其第一次拍卖价格与第二次拍卖价格相差一万，拍卖价最高6.5万。

2、58快拍的上门速度排在第二位，它的拍卖特点是一口价，并以短信的形式告知拍卖价格，不主动与客户电话沟通，一句话：成就成，不成就算。

3、天天拍车的上门速度相比起另两家略慢，但拍卖价格最高。值得一提的是，把最高价给卖主预留三天的考虑时间，每一天跟进询问卖主意向，有意撮合交易。

4、车置宝的做法与其他三家均不同，据车置宝内部员工介绍，为了提高上门检测效率，节约不必要的员工产出，在上门检测之前，会事先与卖主咨询详细的车辆信息，并给出一个拍卖价格的范围空间，若卖主心理价位与之相差甚远，车置宝则会放弃这位客户，不再做下一步的上门检测。

5、由于58快拍等在上门检测阶段会利用大量时间，检测并拍摄更多细节部位，所以成交之后无需复检，直接可由他们代办过户。

在挂上四家平台之后，机智地车云菌去了趟花乡二手车交易市场，询价。五位车商验车后给出价格为：6.5万、7万、7万、7.5万、7.7万。（注：此价格可真实成交）

几乎“高价”已成为C2B交易平台的代言词，而在数字面前，一切言语都显得那么苍白。目前来看，每家的速度与服务已经近乎趋同，所以只有“高价”才会黏住用户，以致决定谁会是胜出的那一位。

但是，车云菌最终还是在一家C2C平台上卖出了这辆二手车。

是黑公关在搞鬼吗？

说回车易拍被曝光这件事，车云菌的第二个猜想是车易拍被同行黑公关，理由很简单，从B2B到C2B的扩展，车易拍在C端的知名度尚且还远不足瓜子二手车，又何足以引起消费者和央视的过渡关注？可细想会发现，无论是竞争对手，或者C2C模式的友商，黑车易拍的同时无疑也使整个二手车行业再一次面临信任危机。因为对于C端来说，哪种模式并不重要，重要的是网络电商平台被权威媒体爆料存在价格欺诈。

以上言论仅供参考，但黑公关可谓是神一般的存在，还记得春节前后，人人车与瓜子二手车公关的几度较量吗？

自进入2016年以来，二手车C2C圈各种流言蜚语就没断过，“现金流断了”、“数据造假”、“合并”之类新闻轮番轰炸，更有微信订阅号“车车八卦” 连发四篇文章向人人车CEO李健发难，称其“‘调戏’杨雪剑”、“痛骂杨浩涌”，其中后三篇还链上了讲话录音。

此前一系列事件都是黑公关在作祟。由此来具体分析下黑公关的惯用手法：

第一，断章取义、虚假散播。比如“车车八卦”17日注册成功之后共发布了四篇文章，皆以此次沟通会录音为素材，首先，录音被证实经过剪切重组。其次，前两篇是通过预览的方式在微信朋友圈传播，据悉这是黑公关的惯用手法之一。（注：微信公众号编辑过的文章可以通过预览形式阅读，效果与实际发布文章一致，但公众号上不会留下痕迹。）

第二：部分媒体沦为黑公关工具。前文中说过，这已经不是近期人人车第一次受到黑公关的偷袭，早在春节之前，关于“资金链断裂”、“骗取订金”等小心屡屡在百度留下痕迹。这些并未经过严谨调查求证的文章通常发布在一些类似天桥小报的“三无”网站，及门户开放给运营商的地方网站上。

如《现金流快断了？人人车大幅降薪》，发布渠道为“中国荷都网”、“家电消费网”；

《上轮融资即将花光 人人车资金链恐断裂》，发布渠道仍然有“中国荷都网”、“微山信息港”等。

为何二手车行业内“黑公关”泛滥？车云菌认为，原因不外乎犯错成本低，之所以这样说，可以从两个角度来解释。

1、资金成本：去年下半年瓜子、人人车等开打广告战，广告费用达到数以亿计，花费最少的人人车也烧掉了数千万元，去年底杨浩涌还宣布瓜子二手车将在今年再投入10亿营销广告费用。相比之下，一家“三无网站”投放一篇黑公关稿件均价不过数十元，价格略高的自媒体也不过五位数，相比天价的广告投放费用简直九牛一毛；

2、责任成本：黑公关的始作俑者往往不会有承担责任的风险。首先来说，走法律途径的话周期过长，作为起诉方的受害者耗不起这些精力；其次二手车圈子关系网比较复杂，有些是从汽车媒体走出来的，有些是从互联网公司走出来的，各种老同事、老朋友、老关系分散在各方，一定要追究到底会被认为“太较真”、“不好打交道”，反而自身利益也要受损，还不如冷静辟谣，其它权当不知道。

车云小结：

凌晨十二点时，车易拍官方发出了正式公告：买卖双方的差价是服务费。

但究竟是买家多掏了钱，还是卖家少赚了钱，不翼而飞的差价是从谁身上拔下来的一撮毛，仔细思量一下便能明了。

3·15结束之后，PR们似乎都长吁一口气，在群里自嘲：辛苦准备了一天的公关稿终究没有派上用场啊云云。不知是他们成就了3·15，还是3·15捧红了他们。