海淘车创始人林明军：平行进口车的互联网+与+互联网

车云按：

本文作者海淘车林明军，当平行进口车经销商不再受备案制度限制，正式“登堂入室”之际，这位原媒体人嗅到了汽车跨境电商的风口，他说，京东模式+4s店式服务体系才是真正的汽车电商模式。未来的五年时间里，汽车电子商务时代会最终来临。

海淘车创始人林明军

我是个对事物很敏感和细腻的人，经常会感知到事物未来会进行怎样的发展，从2013年开始注意到平行进口车，到国家出台政策，我知道这是一个新生事物的信号。2014年跨境电商呈现星火燎原之势，这就是我等待已久的风口，平行进口车这把剑到了出鞘的时候了，于是海淘车网应运而生。

毋庸置疑，事物都有两面性。国家政策松绑汽车专卖制度以及鼓励发展平行进口车贸易开始，中国真正迎来汽车电子商务的春天，互联网+带来了创业的黄金期，但同时也带来了负面的效应：关于真正汽车电商概念的混淆和偏颇、项目的良莠不齐，更严重的是，由于市场缺口大，很多人还没有真正找准自己的位置就蜂拥而上甩开膀子干了，一时间为了谋求政府补贴和追风创业的企业此起彼伏。

关于概念的问题，我要特别强调，真正的汽车电商本质有两点：1、自己能开票，对用户负责，如京东电商模式；2、有自己的服务体系，解决用户售中和售后系列服务问题，如保险、贷款、维修保养等。

创业浪潮很大，很多人一不小心就被卷走了，2015年很多我们接触过的创业公司倒了，关于总结教训的文章全网都是。大家都说创业有风险，但我觉得总有一个界点是可以把风险控制在最小的，首先就是从你最熟悉的东西起家。

平行进口车的概念是全新的，但是我对汽车市场却并不陌生，所以我才在很多年前就有了这个念头，只不过因为政策的限制没有落实，但现在不一样了，这个机会就摆在我面前。在熟悉的场景里，就知道圈子里的人在想什么，需要什么，就能让那个圈子里已有的资源动起来。我已经准备好了，这里的准备好了不是指人脉和钱。

2015年是海淘车网起步的第一年，不仅和青岛港、天津港达成战略合资，而且和海尔集团达成国际贸易项目合资，创建平行进口车国际贸易平台。同时意识到几乎所有商业和生活都在迈向数字化，提供的服务总是有生命周期的，这意味着很难以产品销售的方式来实现客户的可持续。

于是海淘车网在全国开设了80余家数字体验中心，从港口车源保障到质保三包售后服务，完完整整的打造了一个行业的闭环，来建立和维系客户关系。同时，通过泰商联合会，对接全国各地上千个泰商汽车城项目资源，目前已拓展了30余家电商联盟，服务了更多区域的消费者。这是“互联网+”和“+互联网”的商业模式。

荣耀的背后也有风险，海淘车网面临最大的难题就是发展速度太慢，服务跟不上。因为汽车电商一定是要落地的，去年就出现了体验中心没有覆盖到的城市有大量用户购买行为发生，导致一时间我们的服务没有全部到位，服务质量上有所折扣，这是我们意想不到的，比如广西一位消费者购买了路虎，我们要安排销售飞到当地进行交接车。

未来五年里，汽车行业会发生5大变化：

我们用了一年的时间，从9人初始团队到公司规模近300人，2015年销售额达到几十亿，并完成了天使轮和A轮几千万美金的融资。但是作为创业者，从来不会只用融资来定义成功。我现在想做的，就是让我心底的梦想，人尽皆知。