来自意大利的反击，玛莎拉蒂SUV Levante能否抢得一块蛋糕？

各种豪华品牌对于国内市场长轴距、SUV车型必火的规律早已经摸透，早在几年前那些所谓跑车豪华车专业户品牌就都忍不住诱惑，纷纷宣布也要生产SUV车型来分一杯羹。玛莎拉蒂近几年对于中国市场的也反应还算迅速，虽然没有保时捷那么先知先觉，也在推出了入门级跑车Ghibli使得国人一百万就能开上三叉戟的美梦成真之后，又快马加鞭地造出了第一款SUV Levante，尤其是看到卡宴、Macan赚得盆满钵满、甚至宾利都出了最土豪SUV后分外眼红。

到底是出自Ghibli平台还是大切平台

意大利人将这辆SUV以一股地中海暖风命名，最早考虑将基于大切诺基来打造，不过后来决定还是使用为总裁和Ghibli设计的玛莎拉蒂平台。而之所以改变主意是因为玛莎拉蒂对于这款车的定位，他们希望Levante成为一辆在公路上有更好表现、可以延续玛莎拉蒂豪华跑车血统的SUV，而不是像大切一样拥有更多综合性能的硬派越野车。所以从这一点来说，使用玛莎拉蒂自身的平台更加合理。而且玛莎拉蒂CEO Harald Wester在接受采访时曾透露，更换平台是为了可以更好地搭载自己的四驱系统。这说明使用自身平台在技术上有更好的匹配度，也从另一个侧面说明了玛莎拉蒂更加注重其公路性能。

到底是一款跨界GT还是SUV

既然来自于轿跑车平台，那这台Levante到底是一台跨界GT还是SUV呢？

Levante像跑车一样做到前后50：50重量分配，并且据说是同级别中重心最低的SUV。首先，动力不充沛就衬不上玛莎拉蒂的名号了。Levante将会使用同样在总裁和Ghibli上的3.0T V6双涡轮增压发动机，并提供高功率版本的Levante S，不过动力经过重新调校，最大功率分别为350匹和430匹，百公里加速为6秒和5.2秒。除此之外，Levante还会提供一款3.0T涡轮增压柴油版本，不过柴油车跟我们也没什么关系。

其次，全系将会标配来自ZF的8AT变速箱和玛莎拉蒂Q4四驱系统，以及机械式限滑差速器。通过扭矩矢量分配，四驱系统在日常驾驶时将动力将全部动力提供给后轮，在监测到打滑后可以将50%的动力分配至前轮。全系将标配玛莎拉蒂标志性的Skyhook悬挂，使用的可调空气弹簧可以使Levante实现5种不同的行驶悬挂高度，外加一种专为停车设计的悬挂设置。

内饰方面将提供同样豪华和个性的选择，可以搭配出最多28中组合的内饰颜色以及不同风格的外观内饰套件。运动套装（Sport Package）将提供运动座椅、运动外包围和20寸轮毂；豪华套装（Luxury Package）将在内饰运用大量木饰，使用19寸轮毂；而最奢华的是一套全皮套装，内饰将几乎采用全皮打造，还可以将部分内饰升级为Ermenegildo Zegna的顶级皮革和丝绸材料，充分表现意大利豪华风格。8扬声器的音响系统是基本配置，可以升级为14扬声器、900W的哈曼卡顿音响，或者更顶级17扬声器、1280W Bowers & Wilkins音响。

说了这么多，充足的动力匹配和豪华运动的内饰配置好像就在说一辆跑车或者轿车。可以这么说，车云菌觉得它其实是一款披着SUV外壳的跨界GT车。

到底跟谁对标定位

未来豪华SUV领域的竞争只会更加激烈，除了宾利和捷豹，老牌豪华品牌的SUV计划都在蓄势待发，阿斯顿·马丁、兰博基尼、路特斯以及劳斯劳斯都在酝酿推出自己的SUV。虽然玛莎拉蒂没能抢得豪华高端SUV的先机，但也算领先了不少竞争对手。

Levante将主打中国和北美市场，预计将在今年夏天或秋天在全球陆续上市，在北美的售价预计为$72000-$83000，在英国的售价将会是£54000起。国内预计将会是一款百万级豪华SUV，从价格区间来看，竞争对手为保时捷卡宴、宝马X5/X6、奔驰GLE、奥迪Q7等。以玛莎拉蒂的品牌力，虽然跟以BBA为首的传统豪强在价格上重合，但目标人群仍有较大的区别，不会形成太直面的竞争。而Levante和卡宴的针锋相对则肯定避不开了。从各项数据指标来看，Levante和Levante S将直指搭载3.6T V6的卡宴S和卡宴GTS。

到底能否打动国人的心

玛莎拉蒂的优势在于其拥有高端品牌形象，但又通过入门级车型拉低了门槛，不至于那么高不可攀，看看北京马路上越来越多的Ghibli和总裁就懂了。所以对于那些想要追求一些个性而有有一定经济基础的人群，玛莎拉蒂既能满足他们对于豪华的追求，也拥有不同于传统BBA个性的品位，而新增的SUV车型无疑又进一步扩大了潜在的消费人群。

而面对已经耕耘多年的卡宴，Levante将拿什么与其竞争呢？

首先，由于推出更晚，Levante拥有更前沿的平台和技术。驾驶辅助配置上Levante配备了自适应巡航、前部碰撞预警、自动刹车辅助、车道偏离预警、盲点监测预警、全景影像等，一应俱全。虽然更多细节还未透露，但Levante很有可能拥有更轻的车身和更经济的油耗，可能会减少部分后期用车成本。

而面对看似地位难以撼动，但卡宴在国内因为种种原因沦落为“暴发户”专用车的形象反而是其品牌形象上的一个弱点。而且在这个级别许久没有全新车型的出现，人们或多或少会有些审美疲劳，而Levante的出现肯定会迅速吸引众人的目光，至少也会激起几层浪。

在车云菌看来，最吸引人除了意大利风格设计的高贵气质，当然还是玛莎独有的排气声浪，浑厚而又细腻，低调而有质感，像过完年马上要重出江湖的京霾一般，没有AMG那样过于暴力的一些杂音，也没有法拉利过于张扬的高频轰炸，坐在这款SUV中享受这动听的嗓音才是车云菌最期待的。各位，先来一睹为快：