中国电信黄晓彬：之于车联网，运营商需要封装三大关键能力

三家电信运营商作为国内车联网产业发展的基础，在2015年一度受到业内人士诟病，认为其没有推出明确的车联网行业的服务资费标准、费用如何分担、由谁承担均没有明朗化，且资费普遍较高。那么，2016年，电信运营商在国内车联网发展中将扮演怎样的角色，又会有哪些变化？为此，车云菌专门和中国电信交通行业信息化应用（上海）基地技术总监黄晓彬聊了聊。

中国电信交通行业信息化应用（上海）基地技术总监 黄晓彬

黄晓彬认为，从技术角度解读，2016国内车联网领域发生的变化将集中在四个方面：

1、嵌入式通信模组TBOX+娱乐大屏车机方案成为车联网主流。

2、互联网和车联网的将会深度融合,应用商店逐步植入车机车厂将逐步开放车身数据给互联网公司。

3、数据传输安全和平台信息安全将成为安全防护重点。

4、车联网tsp的基础架构将会重构 从原来单一的自建方式逐步转变为车厂自有平台+私有云+公有云的混合云架构。

之所以会产生上述变化，主要源于三方面的原因：政府驱动，需求驱动、技术驱动三方面缺一不可。技术驱动主要指不断发展升级的宽带网络、智能终端及传感设备、云计算及大数据技术。

作为国内车联网发展中不可或缺的一环，黄晓彬认为电信运营商在2016促进行业发展中，主要提升的能力和发挥的作用体现在四个方面：

1、作为“使能者”，通过封装自身三大关键能力，搭建聚合资源、能力开放的“互联网+”平台，打造车联网产业生态圈发展基石。

2、提供包括基础网络、数据中心、云计算、CDN网络在内的广泛、坚实的信息基础设施。

3、提供包括大数据、安全、位置服务、视频交互、第三方金融丰富、多样的关键业务能力。

4、提供包括客户服务、集成服务、运营服务在内的覆盖全国、体系完备的服务保障。

黄晓彬也同时指出，车联网数据目前都比较割裂，分布在政府交通主管部门、车厂、互联网厂商、电信运营商手中，其各自拥有海量数据，但规模效应有限，变现成本高，无法实现盈利。2016年，电信运营商应该在数据的整合和互通上作出自己的贡献。长远来看，车联网数据资产化，建立大数据产权制度，交通数据的大数据交易能力开放是今后必然的趋势。