【一周动态】滴滴试驾持续发酵，各路大神技术翻飞

这一周，时而阴郁、时而澄清的天气像极了汽车圈的大小事端。一边是扩展服务品类、试图开拓疆土的滴滴；风头不断、眼球不断的乐视，极尽造势之登峰造极，用互联网的想象力摧枯拉朽。一边却是传统企业飞思卡尔这一品牌的正式停止使用，书写全球最大的汽车半导体并购案的同时也唏嘘着发展收购、品牌消失的嗟叹。

与此同时，会变色、能隔热的智能玻璃，能听声、会辩路的新式轮胎，甚至是一台可以在家里打印“生产”的福特GT，种种idea翻飞不断，点缀着本周新闻。

滴滴以试驾切卖车

从“打车神器”到“出行软件”的角色过渡，滴滴在用专车、快车、顺风车、代驾等业务形态填补此间的空白。如果说这些业务形态只是方式、方法的不同排列组合，那么，12月12号，滴滴出行正式宣布的卖车业务，则是另一个维度的汽车领域的交易试水。

在这次推出的卖车业务中，奔驰GLA SUV 和一汽丰田皇冠成为滴滴首款售卖车型，两者各100辆，价格均比厂商指导价便宜4万左右，接近市场终端成交价。

乍看上去，这像是一个内部决策，被提前走漏的风声出卖，只好硬着头皮的来试水。由上门试驾切入新车电商交易的低转化率、用户场景过渡的难以适应、试驾资源的稀缺、试驾费用的高昂等，这些都成为吓退人的山中虎。

可是，滴滴出行的目的显然不是短期内的效应值，而是可被持续深挖的用户潜在价值、平台高使用率之中的潜在商业价值、用户注意力的高留存度等原始优势的再培养。商业变现的道路往往充满了狰狞的数字事实，人们期待的不是第一个商界典范，而是第一个为高昂的过去买单、为现行的模式买单的变现通道。

飞思卡尔

上月底，国内商务部正式批准飞思卡尔与恩智浦合并事宜之后，恩智浦定下了具体的合并规划。除了人事变动以外，飞思卡尔这个名字于12月7号正式停用。60年一甲子的巡回似乎是在名字上划上了句号，但是从产品本身来说，却不会停止。

在汽车智能化时代，芯片厂商的作用不言而喻。他们的未来规划，也影响着最终的产品呈现。于飞思卡尔而言，下一步以两个词为主：安全与图像。

哈佛大学的小蜜蜂与自动驾驶汽车

哈佛大学的机械蜜蜂与自动驾驶汽车有着异曲同工的技术应用原理：防撞技术。研究人员计划研发一个56毫克的微型雷达设备，内置在小蜜蜂中，这一研发过程不仅帮助到小蜜蜂，更对自动驾驶技术锦上添花。

毕竟未来的激光雷达的趋势是：更加紧凑节能的微型激光雷达会成为大型激光雷达的替代品。

福特3D打印版GT

福特公司自1988年起开始利用3D打印技术，已经生产了共约50万个零部件。根据细节程度和弹性程度等需求，福特目前可以使用塑料、沙子和金属作为原材料。 

为打印提供图纸的.STL文件理论上是可以支持我们使用任意材料打印任意大小的汽车。只要3D打印设备可以驾驭得了，我们可以打造一辆与真车同样大小的蜡做的福克斯ST，或者糖做的野马。目前，已经有3D打印机可以使用金、银、钛等金属甚至是巧克力，以及还在研发中的细胞、混凝土等作为原材料。

休斯的七年之痒

对于休斯这类跨国TSP企业而言，技术的优势与本土化的劣势一长一短，如何在新的发展环境下扬长避短，是在Telematics进入中国七年的当下，要去止的「痒」。

一周小结：

小编已被理科生暴力攻破……