【一周动态】搅局者乐视有了阿斯顿·马丁这家代工厂，霾星人亟待新能源“救命”

从上周开始，帝都一不留神又进入了“雾霾”模式，PM2.5值甚至长期徘徊在要命的500左右。虽然习惯了戴口罩、等风来的日子，但谁不希望北京能多几个湛蓝的天儿呢？诚然，打造一座人类宜居城市并非易事，特别是在经济迅猛发展的时代，但新能源汽车近两年内蓬勃发展的势头，从侧面反映出各国政府、汽车制造商等对此倾注的精力和耐心。此外，自动驾驶技术的成熟，既能有效缓解路面交通的拥堵压力，同时也能进一步减少碳排放，这也是为什么谷歌新一代无人驾驶汽车是一辆纯电动车型。

下面和车云菌一起，看看本周汽车圈都有哪些大事件发生。

新能源

市场研究公司Navigant Research在近日公布的一份报告中预测，到2024年，燃料电池汽车年销量将超过22.8万辆。

▲丰田氢燃料电池汽车Mirai

众所周知，燃料电池是一种将存在于燃料与氧化剂中的化学能直接转化为电能的发电装置。2014年12月，丰田第一辆量产的燃料电池汽车Mirai在日本上市，仅一周就突破了市场预期。但由于产能较低、生产工艺复杂、加氢站等基础设施建设匮乏等因此，Mirai目前还只是在美国和日本销售。Navigant Research在报告中称，基础设施完善前，燃料电池汽车将仍然保持供应紧张的局面，产量维持在较低水平。而为了推动燃料电池汽车基础设施建设，汽车厂商也在积极寻找燃料零售和氢燃料供应方面的合作伙伴。

我们现在将目光转向德国。宝马董事会销售与市场营销董事Ian Robertson表示，宝马i系列品牌的第三款车型已经到了定夺的最后阶段，基本确定会将其命名为「i5」。

▲宝马i5假想图

据车云菌了解，这款车型可能会提供两个版本供消费者选择：①类似微型MPV的加长版i3插电混动车型；②对标特斯拉Model 3的纯电动车型。不过鉴于宝马已经牵手丰田共同开发燃料电池技术，因此即将推出的i5很可能也会将燃料电池作为动力系统。

考虑到明年宝马将迎来百岁生日，因此不出意外的话，届时i5概念车会作为献礼推出。所以，不如一起拭目以待喽！

最后，车云菌想和大家聊聊LG化学在储能系统上的新动作。自特斯拉去年发布了PowerWall、PowerPack这两款家用/商用的电能储存产品之后，包括戴姆勒、通用雪佛兰等主机厂也适时宣布了自家的储能电池计划。而今，作为新能源汽车市场最炙手可热的电池供应商，LG化学近日称，其已与德国斯蒂雅阁电力集团（STEAG）达成合作，将为后者发电厂使用的140兆瓦时储能系统（ESS）提供锂电池。LG化学打造的大型锂电池容量高达90兆瓦，其此次布局的140兆瓦时储能系统也可以让斯蒂雅阁在较短时间内为一些地区输送电力，预计每天产生的电力可以满足当地10,000户家庭的需求。

毫无疑问，由太阳能、家用储能电池、电动汽车构成的未来生活愿景有望在近几年实现。甚至后两者可以在用电高峰期将储存的电能卖给国家电网，既能平衡费用支出，同时也解决了电荒问题。

自动驾驶

本周的“自动驾驶新闻之星”必须颁给谷歌。

谷歌最近公布了11月的自动驾驶汽车报告。报告显示，11月份，谷歌总共有23辆雷克萨斯RX450h和30辆自动驾驶原型车上路测试，他们平均每周的行驶路程在16-24万公里之间。当然谷歌在报告中也对上月中旬因速度慢被交警拦下、等红灯被追尾这两起“交通事故”做了技术性解释。

先说说被交警蜀黍拦下这件“尴尬”的小事儿。其实之所以开得慢，很大原因在于低速行驶的车辆安全系数相对较高、结构简单、无需安装常规车型的主被动安全结构，即使出现什么问题也能够从容应对。最重要的是谷歌可以将更多精力放在研究传感器、自动驾驶控制软件这些问题上去。

不过对于被追尾这件事，谷歌显然是准备了一大堆技术准备告诉大家“谷歌大法”好的。报告中谷歌对自动驾驶控制软件的工作原理进行了说明。首先，车子会通过各种方式观察路况；其次传感器的位置能够让车辆了解到左手边的交通状况。当有卡车或者大巴车之类的大型车辆遮挡「视线」时，它会轻微前移来调整位置。

感觉谷歌是在赤裸裸滴炫技术好伐......不过看了谷歌近日提交美国专利商标局关于下一代无人驾驶汽车的专利图，车云菌倒是甚感“不明觉厉”。根据档案显示的内容来看，谷歌下一代无人驾驶汽车既没有方向盘，也不会设计刹车或油门踏板。此外，整个车子像一辆安装了联网礼宾服务的出租车，不过和普通的士不同的是，这辆出租车没有司机，反倒是中控区域有一枚紧急按钮。一旦乘客觉得不安，可立即按下叫停服务。

不过试想一下，未来用XX软件叫了一辆这样的车子，可这「三无」的家伙你敢坐么？

杂谈

聊完了新能源和自动驾驶，车云菌想和大家扒扒「乐视」这个搅局者近来的动态。12月4日，乐视和阿斯顿·马丁之间传言已久的“代工”消息终于得到证实。根据乐视官方消息，阿斯顿·马丁将成为第一代乐视超级汽车的代工生产方，利用其在高端车型生产制造领域的经验帮助乐视打造智能电动车。在这桩合作落地后，乐视也成为众多号称造车玩家中首个明确公布代工方的互联网企业。

不过令车云菌意外的是，虽然乐视和北汽的合作时间更久，北汽的高管也在公开场合中表达了愿意代工乐视汽车的态度，但乐视方面始终在将北汽作为代工方的态度上模棱两可。还有，前一阵子甚火的美国公司Faraday Future，也被车云菌扒出正是乐视投资的超级汽车公司。

▲Faraday Future将在明年CES上发布第一款对标特斯拉的新车

那这样一来，乐视首先是Faraday Future的“金主”，而且准备斥资10亿美元兴建工厂；其次乐视又牵手阿斯顿·马丁，为自己的超级汽车项目落地增加了品牌竞争力和筹码。这么一来，显然乐视并不希望超级汽车只是在中国本土小打小闹的产品，跨太平洋两地超级汽车项目的同时进行也暗示了贾跃亭在下一步很大的棋。

对于如此错综复杂的关系，车云菌表示很晕…不过Faraday Future、阿斯顿·马丁均表示会在2016年初的CES上发布新车，届时车云菌准备去逮个相关人士聊聊，大家敬请期待昂。

最后，在国内专车政策仍悬而未决之际，据彭博社报道，有知情人士透露，Uber正计划在新一轮融资中筹集最多21亿美元资金，之后该公司估值将高达625亿美元。而目前Uber已在全球80多个城市中实现了盈利，今年在美国完成的打车服务次数同比增长250%。相比较为传统的国内市场，Uber还面对着滴滴、神州等专车运营商的强势打压，因此如何在少烧钱的情况下增加用户黏性，对Uber布局中国市场至关重要。