体验广汽本田新锋范：小步迈进，但终归走上了科技范儿的路子

8月28日，广汽本田全新锋范上市时，车云菌在发表的《都说新锋范变好了，但它究竟靠什么实现绝地反击？》一文中，详细阐释了该车彻底换代且进行定位微调后的产品优劣点。在车云菌看来，全新锋范的颜值、动力总成和空间，是其在该细分市场实现绝地反击的杀手锏。近日，车云菌在苏州试驾了这款产品的顶配车型——1.5L CVT旗舰型，于是，聊一聊实际体验就显得很有必要。

两项明显的升级

虽然在车云菌看来，全新锋范的颜值的确有了很大幅度的提升，但因为美丽与否这件事情，仁者见仁智者见智，于是不做过多评论。不过，除了颜值之外，全新锋范的另外两项升级却可以用客观事实进行量化，且进步的实实在在：第一是空间、第二是动力。

先聊聊空间。相比老款锋范来说，全新锋范的空间升级非常明显，车云菌也在做进车内的第一时间体会到了头部与腿部的放空感。

从数据上看，全新锋范整车长度达到4450mm，对比老款增加了28mm，轴距从2550mm增加为2600mm，后排腿部空间提升60mm，膝部空间增加70mm。值得注意的是，在车身宽度不变的情况下，全新锋范前排座席肩部空间提升40mm，并且，为了实现前排头部空间的提升，该车还拉高的A柱线条弧度。

经车云菌实测，在正常座位位置调整下，182cm的乘客在全新锋范后排就坐时，膝部空间大约2拳、头部空间尚存1拳距离。

再聊聊动力。全新锋范搭载了本田Earth Dreams Technology（地球梦科技）引擎1.5L 直喷DOHC i-VTEC发动机，最大功率达96kW/6600rpm，最大扭矩为155N·m/4600rpm，该发动机在此前的新飞度车型上也有应用。在油耗表现上，在与CVT无级变速器配合后，全新锋范的百公里油耗数据达到5.4L/100km。

在实际体验中，该车的动力输出非常线性，凭借着更宽的扭矩平台，加速度也比此前搭载同款发动机的新飞度来说更加优异。在ECO模式下，油门踏板的反馈速度会迟缓一些。另外，CVT无级变速器相比AT变速器来说动力衔接更加平顺，除了类似满减速等红灯这样的状态会有略有抖动的情况外，其他状态下基本都保持了很好的平顺及平稳性。

值得注意的是，全新锋范上搭载的1.5L发动机只是本田地球梦科技产品体系中的一个分项，其整个体系主要包括5款汽油发动机、2款CVT变速箱以及2款混合动力系统。

在本田的愿景里，全新锋范应该是一款定位偏向运动的车型，因此例如该车的车身进行了一定幅度的轻量化、底盘、转向均进行了全新调教，最小转弯半径5.3米。

走在科技范儿的路上

除了传统要素的升级外，全新锋范还试图为产品注入科技范儿，这符合目前市场的大趋势。

从产品配置来看，多功能方向盘、无钥匙进入系统、智能屏互联系统、一键启动系统等智能配置均有搭载，另外，顶配车型还采用了触控式的自动空调面板。但是，从实际体验来看，虽然有了科技范儿的大框架，但在具体的实用功能上，全新锋范相比目前在该领域领先的产品来说还有不少进步的空间。

重点说说车云菌关注的车载系统——智能屏互联系统。

此次试驾的1.5L CVT旗舰型拥有一块7英寸触控式中控屏幕，用户可以在该屏幕上实现电话连接、音乐播放、车辆设置等基本功能调节。另外，该车的智能屏互联系统还支持与苹果移动设备连接，支持高德导航、高德车友汇和媒体播放器三款App。

值得注意的是，由于车机本身不能上网也不带导航功能，因此车主希望在车内屏幕上完成导航就必须要连接手机，而在与苹果手机互联的期间，车机的全部上网流量均通过手机。另外，数据线是连接的必要工具，且暂时不支持无线连接。在车辆中控台的下方，布置着一个HDMI接口和一个USB接口供连接使用。

另外，全新锋范高配版车型拥有倒车影像，后视广角摄像系统提供三种不同视觉模式，但没有倒车雷达；中配版车型即没有倒车影像也没有倒车雷达。

客观来说，目前，已经有不少中级车甚至A级车都已经在车机方面做的日趋完善，不仅功能也更加丰富，实用性也在不断提升。例如导航不仅成为基本的标配，且实时路况、周边预约功能均已能够实现。因此，全新锋范在这方面要走的路线还比较长。

车云小结：

自8月28日上市至今，全新锋范已经取得了近7000个订单，相比今年前8个月共计2万不到的销量来说，可以说完成了一场颠覆式的自我革命。在动力、空间、造型等传统竞争力大幅提升后，全新锋范的下一步应该是进一步在智能化方面做文章，毕竟85后的消费者，对这一方面的要求将会愈发提高。