#创投汇#Vico盒子借OBD数据收集，打造汽车服务托管

2月27日，车云会创投汇线下沙龙，30家投资机构+10家汽车科技媒体+N多热情观众齐聚3W咖啡。创业者如何在短时间内聚焦眼球，既能讲明白自己在做什么，又能获得资本和媒体的青睐？且看他们的现场发挥。

本文讲者李昂，作为本次创投汇最年轻的项目选手，面对投资人的犀利质疑，89年的他带着北京小伙的胆识出场。

Vico盒子创始人 李昂

李昂：

大家好，我叫李昂，我做的是一个汽车上应用的硬件产品。在介绍产品之前，我想介绍一下为什么要做这件事。

大家都有车，修车过程中我们有很多顾虑，比如车到底怎么坏了，应该怎么修，应该修理、更换的部件是什么，去哪买、配件是不是拆车件，技术工人的水平等等。我要做的事情就是消除这些不爽的感觉。

一句话介绍我们做什么：

我们基于汽车产生的数据为车主提供智能化服务，努力优化使用汽车包含的内容，我把使用汽车包括两个维度，第一个是操作，第二个是成为你生活中的一部分。

我们的发展目标，分三个阶段。第一阶段：研发。主要做一些硬件开发，包括逻辑整理；产品阶段，我们想小批量生产，进行一些功能迭代，进行出货；盈利阶段，有一些可预见的盈利方式，稍后介绍。

汽车在一个月会产生上T数据量，如何把这些数据量整合成对用户有意义的方案呢？我分六部分介绍我们做的工作。

首先介绍一下背景，Vico盒子做一种平台，对接了五种身份的用户，车主这里指刚才说的在修车、使用汽车过程当中很多不爽的行为，我想做车主和维修厂的O2O对接，把这种归纳为一个词叫汽车服务托管。我们通过汽车里读到的数据可以分析现在的车况如何。

下面讲一下后市场，因为要对维修厂进行对接，维修厂在国内分三个身份，专项维修店是钣金，一类店大多有4S店的帽子，他们能够做的事情基本一样，但是风格、擅长维修的都不同。我设想的车联网O2O发展模型，最基本的是数据采集，把数据准确采集出来，对它进行清洗，找出一些特征值，这个是比较复杂、数据之间相互耦合的过程。

将数据送到服务器，在云端对服务器进行一些包装，最简单能够实现的是使用行为的优化。使用汽车代表的两个方向，第一个是操作的干预，现在我驾驶行为不涉及即时应用。我只是在常态化一些操作，把不应该有的操作规避掉。

组织一些线下活动让产品变得好玩起来，汽车后市场服务产生频率不高，容易产生长尾效应，应该做一些有趣应用，培养使用习惯，再做线下对接。再下一步是售后服务的托管，主要解决用车的不爽感觉，可以知道哪坏了，可以预约一家店，可以在供应商那里下订单，把需要的产品从源头遏住。

下面捋一捋逻辑关系，首先最先要做到车辆需求的诊断，这一个部分是非常难的，我们做了一年研发，都是在这之前把数据拿到安卓应用层，这里做应用研发，做一些安卓操作系统的改装。

我们想做的就是产品可以做到汽车需求捕捉，进行发布，生成定单、付款、维修和评价。

介绍一下技术实现路径，我们从OBD拿数据，一个Vico盒子，有一些传感器跟服务器进行互联，APP可以做一些离线应用，还可以做一些即时应用。OBD有两种使用方法，一种故障码，就是出厂设定，可以看一些数据。还有就是读即时数据，我们做的主要在这一部分，分析出汽车现在需要做什么。

讲一下盈利模式，最开始是产品销售和售后服务托管。我们做了推广计划，产品设置和功能实现等。如果适用，抓住创新者区间，让他们来帮我实现产品的迭代、实现产品功能的完善，然后进行销售环节，后期有API推广和O2O建设。

对外的营销方案是，从用户知道我们到感兴趣再到适用，借用视频、微信、微博做推广。

介绍一下团队，现在有十个人，分四组，第一组是对汽车比较了解的，他们整理一些汽车业务逻辑，比如我们拿到数据了到底给用户输出什么，这里需要怎么样的数学模型进行转换。这一组是市场运营，主要是设计盈利模式和推广计划，并且执行。另外还有硬件研发和软件研发两个团队。

投资人互动

1、投资人：现在有很多人在做OBD，你在案例和描述团队方面相对较弱。OBD盒子概念上基本上差不多，只能完成一部分，它的数据和信号来源是内向的。假如说车门被撞瘪了，它是不知道的。这种情况下，你的产品业务和产品设计面向哪里？如果面向维修就要注意业务完整，但是数据不能解决所有维修的问题。业务的难点要解决，建议你们再考虑一下完整性。另外应该注意到竞争对手很多很多。

李昂：数据种类采集上，的确处于弱势，但是就我们能够采集的数据，分析之后也能够对接一部分线下服务了，我想做的就是，把这些数据利用上来。并不是把所有数据拿到是最有用的事，而是拿到一部分数据把它发挥到极致是最有用的事。我们的确做不到完全的后市场所有业务全覆盖。

2、投资人：第一点，淘宝上有无数商家在卖，你可以看一下你做的盒子和他有什么样的区别。第二点，从2012年到现在，我看过六七个做OBD的，这非常难。因为市场上看到的OBD所能获取的数据非常少，远不能满足需求，你一定要找到车厂，直接挖最核心的工程师，每个车厂模式不一样，只要不是车厂核心的工程师一定不会懂。所以必须从每个车厂找到至少一个工程师参加你团队，才能破解这个，难度无比高。

说到创业，应该自己先练，成了，到一定价值才融资，不能让投资者承担全部风险。  

车云观察

诚如投资人所说，做OBD生意的多如鸿毛，价格也从几十元至几百元浮动。这么一个门槛低、技术含量低、已经被复制到滥大街的小插件，为什么还有人对它感兴趣？除去这些标签式的意识偷懒，OBD还有哪些点是可以拿来做创新的？

具体来说，以OBD切入的创业形式大都围绕以下几个方向做数据的延展——

1. 维修保养类:大多以车内插件+车主手机应用的组合形式出现，不论外在表现形式如何，实质都在玩数据概念。读取并分析OBD数据，保养、油耗、维修等基本用车功能和延展想象随之而来。借由手机APP的车主注意力占用，线下O2O业务的铺叙顺势而为。这类模式有一个共同的特点，都在强调——硬件挣不到钱，服务才是赢利点。

2. UBI保险类：国外最早出现的模式如MetroMile，通过行驶里程来收取保费。同样通过配套应用来查询数据及年检，并支持定位查找。国内暂未见到相对明朗的创业模式出来（若有遗漏，欢迎补充）。

3. 新开发类：Truvolo，之所以把它单独拎出来讲，并不是说它在技术和操作方面有什么独特性，而是它的初创由头，一对父母担心孩子的驾驶习惯，于是开发了一款新产品来进行数据监控。云端储存，支持多账号绑定、查看。

讲到这里，不言而明。一言以蔽之，数据玩的好，一切都有了答案。

目前的大多复制式产品多出现在第一群体，套一个OBD的概念就自封大数据了。汽车行业的壁垒众所周知，资源与技术是两大门槛。

第二类畅想式创新一旦入口打开，车主贡献车辆数据，保险公司借此获得用户数据以识别用户，而应用开发商获得用户。

此外，符合特殊使用人群的创新产品爆发力不可小觑，市场上这类人的小众需求虽然是被忽略的，但它是强存在的。在其他产品还在试图以低廉的价格积累首批客户群时，小众类产品天然聚合。

OBD想做出色，没有深挖数据的技术和资源是难以为继的。简单的数据测试与记录不足以诠释OBD的意义，而在精深的壁垒面前，想着撬起小块糖果尝甜头的，笑不到最后。