试驾完英菲尼迪Q70L，车云菌觉得它有三亮三槽

还记得上一次车云菌试驾这款车的时候，它还叫做英菲尼迪M25L，如今它虽然变身Q70L，但实际上只是一小改款。那么，它有啥亮点和槽点值得我们说道说道的？废话少说，咱直入主题。

主动安全有亮点

首先车云菌要说Q70L的一大主动安全利器——超视距前端碰撞预警系统（PFCW）。它是英菲尼迪在业内的首创，在进口版的Q50上也有搭载（国产Q50L上没有装备）。它的最大特色在于，依靠安装在前部牌照附近的雷达，同时检测前方平行前进的两台车的行驶状态，包括行驶速度和距离。

当前车的前车出现紧急制动时，车辆就能及时发出预警，留给驾驶员充足的反应时间和制动距离。很显然，这一套系统的安全级别超越了同类车型配备的碰撞预警系统，是目前预防追尾的尖端武器哇。

超视距前端碰撞预警系统（PFCW）基本原理

颜值提升高BIGGER

其次来说说造型。虽然只是小改款，但Q70L在颜值上还是有很高追求的，车云菌要点个赞。眼下年轻化的设计风格已经开始在豪华车领域发酵，在这新的设计趋势下，英菲尼迪Q70L的设计风格像Q50靠拢，前灯设计源自人眼的造型，并使用了全LED照明技术，前进气格栅的造型也进行了重新的设计，显然在气质上也提升了一大截。

除了前脸的细节，新款Q70L在车身线条设计上也下了很大功夫改进，以车云菌的观点，它的确能吸引到更低年龄层的用户了，而不像老款车型那样，想追求一下动感的优美曲线，但又总要摆出一副老成的样子。

舒适配置很讲究

作为一款C级豪华车，Q70L的舒适性自然少不了。而给车云菌留下深刻印象的是两点，第一是后排座椅的舒适感更像是让你坐在了高档沙发上，它所使用的半苯胺皮革在内饰材料领域属于最高档的材质。既保持了皮革天然的色泽与质感，又不需要染色来掩盖皮革的瑕疵，仅仅在真皮表面涂了一层透明保护膜以减少磨损。

第二点，出于对车内乘坐环境的考虑，Q70L提供了一套森林空调系统，通过等离子净化器，杀灭空气里的有害病菌，并迅速清除驾驶舱残留异味，同时利用葡萄多酚滤清器，清除车内99.5%的空气过敏源。空气！空气！这是国人的痛，好在越来越多的汽车产品，装上了各式“森林”、“北欧”、“氧吧”净化器或空调，让我们还能靠躲在车里，放心大胆的来几次深呼吸。

V6自吸不硬气

说完几个亮点，该说说车云菌觉得有待改进之处了。先来讨论一下Q70L的动力装备。在80后的车云菌眼中，V6、自然吸气发动机还都可以算是豪华车的标志，但在这个涡轮增压技术大行其道的时代下，无论是M274、N20还是EA888无一例外地选择了2.0T+直喷，在豪华车上人们似乎已经接受了从V6自吸到4缸涡轮增压的转变。

但在这台英菲尼迪Q70L上，它依旧选择了代号VQ25HR的2.5升V6自然吸气发动机。163千瓦的最大功率并不输给那些2.0T的发动机，但253牛米的最大扭矩放在当下，已经算不上富足了，只是够用而已。实际上V6自然吸气发动机舒适性绝对没得挑，但想让它有强劲的爆发力，那是不太可能，即便是拉高转速，发动机响应会积极性不少，但实际加速的推背感仍比较有限。真要想偶尔来点速度与激情，恐怕就只能上高配的3.5L混动了。

你也许会问，为什么不是2.5L混动，而是3.5L混动？在车云菌看来，这应该归结于对2.5L车型的定位以及经济利益的考量。2.5L车型主打入门、动力够用，如果在2.5L车型上搭配混动系统，其购车的门槛会大幅提升，而在动力性以及经济性方面的提升，却不足以平衡其购车成本的增加。同时现阶段VQ25HR依旧能在经济性方面保持它的优势。因此采用2.5L混动的选择，实际意义对Q70L并不大，并且市场空间也会非常小。然而将混合动力系统与VQ35HR相搭配，其主打的是运动特性，不仅性能得到了提升，在油耗上也能进一步得到控制。

哦对了，英菲尼迪为Q70L 2.5L版本准备了4年10万公里的免费保修保养，3.5L混动版本则提供6年15万公里的保修服务。日系豪华品牌好像都有这个好政策，ABB其实应该也学学。

车载中控没换代

自从车云菌试过英菲尼迪Q50L的Infiniti InTouch双屏系统之后，就喜欢上了它。但在Q70L上并没有升级为新一代的Infiniti InTouch系统，其仍是老一代的Infiniti Connection互联系统，虽然在功能上也有娱乐、蓝牙手机通讯、导航，驾驶辅助调节等功能，还有实时路况的显示、人工后台服务、资讯的查询以及SOS紧急救援等。但恕我直言，它不具备像新一代系统那样的功能扩展能力。我们只能期待Q70L真正换代时，带来更符合网络化的功能扩展了。

车云小结：

这一次英菲尼迪Q70L的改款，更多是体现在了设计上的年轻化，提升了它的颜值。但就动力选择而言，作为市场主力的2.5L车型却只能是经济+够用，这未免有些遗憾。在车云菌看来，为了应对降低碳排放的新规，增压+直喷的技术取代更大排量自然吸气发动机已是大势所趋。在日系品牌中，丰田已经率先跟进，推出了最新2.0T发动机。虽然日产并不缺少增压技术，但在新一代增压发动机的研发上，日产已经落后了。在Q50L上也只有依靠和奔驰深度合作，借用了M274发动机才上了2.0T。尽管Q70L下一次换代还要等上几年，但在新发动机技术的研发上，日产该发力了。