海马S5 1.5T，一盘专为玩家上的菜

大多数厂家都喜欢说自己的车定位宽泛、上下通吃，但海马却反其道而行之——直言不讳地指出S5的目标消费群定位很窄，它只锁定“都市新玩家”。这是一种很有趣的、垂直化发展思路。从市场表现来看它不一定“海量”，但在满足特定人群需求的同时，又可以让自己过得很滋润。不过，海马挑选的这个目标群可不仅仅靠嘴皮子，S5靠什么能成为“玩家”的菜？

其实对于海马“都市新玩家”这个称呼，笔者倒是觉得“达人”这个词可能会更加准确一些。无论你是不是85、90后的群体，只要你与之有过深入的接触，一定会有一种感觉。即作为新生代的年轻群体，他们与70后们有着非常大的区别。不同的成长环境，赋予了他们更多的独立与个性。不循规蹈矩、不按部就班，追求新鲜、注重创新、张扬自己的个性，成为一种主流状态。在这个过程中，自然也会衍生出各种各样的“玩家”，其实也就是我们常说的“达人”。相比普通人群，他们往往在某些特定领域拥有独到天分，并因此而成为这一领域的意见领袖。

很显然，所谓主流、中庸的产品，对于“玩家”们是不够有吸引力的。从车型的品类来看，四平八稳的轿车显然也不会成为玩家们的首选。再具体到车型的特性，那些一味兼顾家用的大空间车型、尤其是在驾控、动力方面表现平平的车型，也很难让玩家提起兴趣。

如果遍数所有的车型，满足玩家的当然不少。不过有一点我们不能忽略，即玩家本身属于独立性很强、彰显自我的群体，那么“啃老族”当然也就不属于玩家的范畴。另外，靠钱的堆砌来满足自身的个性需求，这本身也不是玩家所追求的。他们讲求的是用有限的钱，获得最大化的效果。因此，合理的预算，也属于玩家选车的必要因素。对于85、90后的玩家来说，十万元左右自然会是理所当然的黄金价位段。

十万元选择SUV，这本身就是一个有点难度的话题，自然也是玩家们感兴趣的话题。然而当这些玩家们开始选车攻略时会发现，真正符合他们需求的车型实在是太少了。

这个价位如果选择合资产品，那就只能在翼搏、标致2008这些车型里挑。但是10万元的价格也只能买个低配版，可选择的余地很小。

合资车里没得选，就只能在自主车里选了。然而实际的情况却是，这个价位段，大多数厂商都会把“主流家用”作为主要设计方向。理由也很简单——这么设计车子才会好卖。最典型的例如哈弗H6、比亚迪S6、长安CS75等等，都是这个路数。这些车的共同特点是尺寸硕大、外形中庸，一看就不是玩家的菜。再往下呢？小尺寸的车也不是没有，例如长安CS35、瑞虎3等等，但这些车型要么平台技术不够高，要么车型老旧，要想让玩家提起兴趣来也都有难度。长城新出的哈弗H2，定价高大上、外形玩个性（双色车身），看起来应该是不错的选择，但真正的玩家一琢磨会发现，它的底盘和瑞虎3居然是一样一样的……

如果单就车身尺寸和起步价来看，海马S5 1.5T的定价玩的也是“高大上”——起价比哈弗H2还高。而这，恰恰是这一点，让它成为玩家首选的一个重要原因。

仔细研究还会发现，海马S5和哈弗H2其实并不是一个等级的车。一方面，海马S5底盘与标准SUV相同，它的轴距、悬挂结构不逊于哈弗H6、长安CS75这个级别车型。另一方面，海马S5 1.5T看似比哈弗H2起价高，但它标配CVT、ESP和自动空调，算上这些它的性价比就凸显出来了。

除此以外，这款1.5T发动机不光163马力的功率和223牛米的扭矩可观（哈弗H2为150马力/210牛米），而且它的涡轮1000转就可以启动，1800转就达到峰值扭矩。这种无迟滞特性对于涡轮发动机来说至关重要。

接下来吸引玩家的就是那堆好玩的东西了。Joy-Touch影音娱乐系统， 360°全景摄像，还有智能启停、大灯延时，以及搭扣工艺的内饰设计（减少粘合剂的使用，提高环保性）等等，也都会成为玩家们的谈资。

综合来看，相比主流的家用消费群体，玩家们更加“不好糊弄”，所以多数厂商也不愿意涉足。海马反其道而行之的做法看似不明智，但从S5上市后的效果来看还不错。在产品素质经得起行家的挑剔同时，海马在SUV研发方面还会积攒更多的心得。而这，对于海马来说其实是更重要的。