在天津万达，感受福睿斯微电影满满的爱

参加过很多类别的发布会，但从来没有在电影院里参加过；观看过很多新车的上市，但从来没有听说在会上有人抹眼泪。而笔者的这两个“从来”，在元旦前被长安福特福睿斯打破了。长安福特用一场低成本电影式的发布会，表达出福睿斯对家这一概念的理解。

回来问度娘才知道，14年9月，长安福特联合多家网络视频媒体，在北京拉开了幸福时光微电影大赛。而在福睿斯的上市发布会上展示的三部作品，正式其中的代表作。三部作品的名称是《承载你的家庭梦想》、《爱的叮咛》、《父亲的修理铺》。

如果说2014年流行汽车圈的与各档娱乐类的节目合作，是一种情感营销的话，那么长安福特为福睿斯而发起的这一幸福时光微电影大赛，则同样是一种情感营销。前者抓住的是年轻消费者的关注热点，而后者则将福睿斯与家庭紧密联系在一起，把福睿斯融入到家庭生活的方方面面之中。对笔者这样已身为人父的人而言，后者更能够引起我的共鸣。

成长的道路上，总有父亲的爱伴我们一路前行

情感营销有很多种，但随着这种营销方式越来越泛滥，也变得越来越无趣。无法与用户形成情感共鸣，情感营销就停留在有形而无神的层次，无论是对产品还是品牌，都起不到多少推动作用。在营销中，找到合适而独特的主题纽带，将要表达的感情和精神与用户联系起来，而产品只是其中的点缀。越是主题鲜明的表达，就越能够得到认可，并在潜移默化中让用户欣然接受。

回到车本身，在发布会的下午，长安福特还为福睿斯组织了一段约80公里左右的道路试驾。从有限时间的感受来看，笔者对这款车型的主体印象是四个字：一切从简。

它的造型风格不再多说，虽然在其他的微电影中，还有老年人开着福睿斯带着爱人旅游的场景，但这款车型的造型主要还是为年轻人所打造。而它的内饰，则更多的符合长安福特为它塑造的家庭味儿，以黑色和米色主搭。

福睿斯的车身长度做到了4587毫米长，轴距为2687毫米，所以它的车内空间在紧凑级车型中表现中等偏上，相比兄弟车型福克斯来说要更宽敞，后排空间（福睿斯的后排座椅纵向很长，所以看起来后排腿部空间一般，但坐上去之后感受就会明显得多）和后备箱空间都很出色，这主要还是考虑到家庭用车的需求。

最近笔者试驾的几款紧凑级车型，底盘的扎实性表现都很不错（没有进行绕桩、制动距离、加速时间等专业测试，因此只能说说道路上过弯、过坎时的感受），福睿斯也是如此。这让笔者一度怀疑，是我的感官出了毛病。元旦回来开着自己的车才发现，试驾的几款车型确实表现上佳。

动力系统应该说是福睿斯所有表现中相对较差的一环。1.5L自然吸气发动机，83kW和142Nm的性能表现，对于1.3吨重的福睿斯而言，有些力不从心。为此，长安福特将它的油门调校得非常灵敏，稍稍重踩油门，发动机的转速就很快上升，非常容易就到了4000转。而如此同时，发动机的噪声控制相对一般，所以在试驾的前半程，笔者就经常听到发动机的轰鸣声，但车辆的动力表现又没有发动机吼叫的那般猛烈。

当习惯了它的油门、告别激烈驾驶之后，福睿斯的动力表现基本能够满足日常的使用需求。或许在长安福特看来，对于一款家庭用车而言，动力够用即可，当车上坐着老人和孩子时，基本上也与激烈驾驶告别了。

配置上，福睿斯也是以简约为主，并没有将花哨的装备带到福睿斯上，但好在基本款也有基本够用的安全配置，12万元的顶配版则有ESP、侧气囊、头部气帘以及倒车影像、上坡辅助等配置和功能。对于一辆标准尺寸的合资紧凑级产品而言，9-12万元的价格区间，要想做到高配置，的确也并不现实。

科技配置的缺乏，是福睿斯让笔者觉得遗憾的另一点。长安福特用一个手机支架，让用户直接用自己的手机来实现车内互联。这很讨巧，也节约了成本。但要想让用户接受，还需要长安福特进行更多的价值观上的宣传和引导。

车云小结：

作为一款走量的车型，福睿斯的定位是家庭用车，售价上又低于福克斯，因此它很难做到我们心中认为的完美紧凑级车，简约的配置和相对一般的动力性，是他们犹豫的关键所在。但是对于更多务实的家庭用户而言，这样的一辆具有较强安全性，舒适性和宽敞空间的车型，又能够符合他们的主要诉求。福睿斯的主要竞争对手，是包括大众桑塔纳、捷达以及标致301这样的车型，从市场空间来看，福睿斯的机会还是极好的。