舒适科技并重：体验奔驰S400L

“嘿，醒醒，到站了。”

在办公楼下，同事朝我喊着。在奔驰S400L的后排，笔者睡着了。

在试驾奔驰S400L的几天时间中，留着车云菌印象最深的莫过于那宽大、舒适的后部空间。

提到奔驰S级，或许你会说，标题应该改成舒适为王之类的字眼。不过，笔者要说的是S400L所提供的不仅是舒适，更会为你带来诸多科技感的体验。

一切为了舒适

文章开头，还是要从让人顿生睡意的后排座椅说起。5米25的车长，3米16的轴距，我认为对于奔驰S级这个级别的车，就没有必要用尺子和拳头来测量腿部空间和头部空间了。购买奔驰S级的消费者，或许大多数不会自己开着这辆车，而是坐在后排享受旅程。

作为一款豪华行政级座驾，奔驰的设计师为S级的后排空间设计倾注了更多心血，腿部支撑、座椅通风、座椅加热这些功能自不用多做介绍。这里，要介绍的是S400L后排座椅的倾斜角度，在查阅了相关资料后，笔者了解到S400L的后排座椅后倾角可达到43.5度。据了解，这个倾斜角度是奔驰方面精心设计的，不仅达到了迄今为止豪华行政级车型后排座椅的最大倾斜角度，更为后排乘员提供了舒适的乘坐感受，或许这就是让车云菌“一觉不醒”的原因。

回到驾驶席吧，在体验S400L的绝大部分时间中，笔者是坐在这个位置上的。如果要用一个词来形容S400L的驾驶感受，我想应该是沉稳。坐在这样一辆车长五米有余、内饰细腻豪华的座驾之中，即便是放弃治疗的路怒症患者也会变得稳重。

得益于可变转向比及可变阻尼悬架的应用，在S400L上，沉稳是可以与灵活兼容的。不需要大幅度转动方向盘便可使S400L略显庞大的身躯在车河中自由穿梭。此外，可变阻尼的悬架系统令奔驰S400L在绝大多数情况下拥有舒适的驾乘感受，减震器会将路面的颠簸转化为不影响舒适的轻微起伏，而在运动模式下，减震系统给予在弯道中的车辆更多支撑，并不会感受到较为明显的侧倾。

虽然目前国内销售的奔驰S级并未搭载奔驰魔术车身控制，但就现有车型而言，奔驰S级的减震系统依旧可圈可点。

科技不可或缺

奔驰S400L所拥有的不仅是豪华与舒适，它更拥有着不少体现科技感的设计。

近几年，LED光源在汽车上的应用逐年增多。凭借着响应速度快、低延时等优点，LED车灯在汽车上的应用越来越多。有消息称，欧盟拟计划在2018年前，由LED车灯替代卤素、氙气车灯。

在S400L上，LED光源被发挥的淋漓尽致。大灯、尾灯、车内氛围灯均采用了LED光源。还是用一组数字来说明吧，在S400L的车头大灯上，每只大灯拥有最多56个LED，尾灯为35个LED，而在车辆内部共使用了300个LED。

LED光源的使用不仅令S400L在车辆照明和夜间行驶时更加显眼，车内多种颜色可选的氛围灯照明更有力的烘托了车内环境。

不过，S400L在主动安全方面的装备却略显一般。我们试驾的这辆S400L提供了自适应远光辅助系统、碰撞预防辅助雷达、交通标示识别功能等，而诸如主动巡航、并线辅助、防追尾紧急刹车等功能则需要额外选装。

配合LED大灯，自适应远光辅助系统在夜间驾驶时，可为驾驶者提供更好的视线；碰撞预防辅助雷达在与前车距离过近时会发出警报提醒；而交通标示识别功能在国内使用却有些水土不服，例如S400L会将桥梁的吨位限制识别为限速标示，这或许还需要针对中国道路环境加以些许优化。

车机性能出众，操作略显复杂

下面是车云菌试驾体验的保留项目，车机系统的体验。

奔驰S级的车内除了细致的做工、舒适的座椅、文艺至极的氛围灯外，另一大亮点便是两块12.3英寸的显示屏了。左侧的作为仪表盘功能，右侧供奔驰COMAND人机交互系统和其余信息显示。

180度倒车影像

镶嵌在仪表台内的两块屏幕不论是白天还是夜间都拥有良好的辨识度。车云菌猜想，或许下一代 COMAND人机交互系统会将两块屏幕合二为一。

奔驰COMAND人机交互系统经过几次优化升级，如今S400L上搭载的是其最新版本。COMAND人机交互系统的操控部分有一个主旋钮、一个类似手机键盘的手柄以及几个快捷按键所组成。主旋钮和其他操控按键有着极佳的操作体验，在阻尼设计和位置的排布上较为合理。

在实际应用上，奔驰COMAND人机交互系统的表现令人满意。例如在导航状态下，足够大的屏幕，使得在不调整地图比例尺寸的情况下，也能清晰了解当前行驶路线及周围环境；在进行车辆功能设置时，图文结合的显示方式也使得使用者可正确的进行操作。

不过在使用中，我们也发现奔驰COMAND系统存在些许不足，主要体现在部分功能操控过于繁琐，通常需要进行3-5步操作还能实现。或许那个类似手机键盘的手柄可能弥补这一点，使用者可将每一菜单中的功能通过手柄进行快捷按键设置，这样在下一次使用时便可快速找到。

体验中还有一个插曲。笔者打算测试一下奔驰COMAND人机交互系统呼叫中心的使用效果，在按下车顶的呼叫键后需要等待半分钟左右才能接通服务中心的话务员。在话务员查到笔者要去的地点，准备下发导航路线时却出现了小状况。话务员说由于系统出现了问题，需要获取笔者所驾驶这辆车的手机号才能下发，建议我挂断电话后再尝试一次。

车云小结：

奔驰S级在一定程度上做到了舒适与科技兼顾，它不再只是后排专属的“老板专车”，在驾驶奔驰S级时，所感受到的是舒适与灵活的融合。略带德式严谨作风的COMAND人机交互系统在不断优化中，或许会获得更为优秀的使用体验。