MQB平台新明锐：斯柯达的独立宣言

虽然斯柯达是大众旗下没错，但从目前来看，除了底层技术上的血脉联系之外，斯柯达正在寻求“叛逆式”的战略转型；而终于不再以死磕速腾为己任的新明锐，放下包袱，开始寻找属于自己的优势维度。

毫无疑问MQB平台新明锐是最漂亮的一代，设计师从VisionD概念车上吸取了很多前卫的设计元素，之前非常注重实用而时尚性稍欠的明锐，这一次也在时尚潮流上得到了加强。

比如一体式琉黑全景天窗营造的视觉效果非常讨巧，车内车外所有采用黑色设计的饰板都是一律的高光烤漆黑色，而不是常见的塑料感很强的亚光黑。大灯和尾灯的LED都不再是点阵，而是光导技术带来的柔和光带，尤其是斯柯达标志性的C字型尾灯，有了柔和光带之后，C字更鲜艳醒目，点亮之后也不会像上一代车型点阵布局那样刺眼。由内及外的质感提升所带来的直接效应就是让更多人坐进车内就感觉颇有亲切感。中控台车机屏幕采用接近感应式，手指靠近就会自动弹出菜单，虽然只是一个简单的热感应实现的功能，但会让驾驶者觉得车很懂你，也贴合斯柯达Simply Clever的Slogan。

MQB平台给明锐带来些什么机遇？

斯柯达全新明锐是上海大众首款MQB平台车型，MQB平台提供了可变的轴距、前后悬、宽度等设计尺寸（换句话说，只有发动机到方向盘这一小块不可变，之外绝大多数参数都可变），使得车辆造型拥有较大的灵活性，同时车身形式具有较强的衍伸性。MQB平台的另外一个成功之处是模块化设计和轻量化技术，带来了非常显著的整车瘦身。全新明锐的三围分别达到了4659×1814×1460毫米，轴距达到2686毫米，已经非常接近A级车的极限2700毫米。

新平台的另一个好处是可以承载更多的新技术，例如铝合金的EA211发动机，铸铁缸体变成铝合金之后，车头减重带来最直接的是操控性的显著提升。另外，由于进行了广泛的模块化设计，可降低用户在售后维修方面的使用成本。

除了跟高7、A3技术同步之外，使用MQB另一个好处是斯柯达可以在迅速对接共享大众集团最新技术的同时，把精力放在更具斯柯达品牌特质的设计上，例如大掀背的设计赋予了行李厢590升的容积，轴距没怎么增加的情况下空间较老款竟然还增加了！而当后排座椅折叠后容积可达1580升，直接媲美旅行车或者中型SUV，所以这也是斯柯达一直坚持掀背设计的主要原因，一是竞品车型少，二是真实用！

品牌独立，从人格独立做起

在产品设计上新明锐暂时走出了一条属于自己的道路，不再只是跟随大众的脚步，而是可以依靠品牌独立的契机，结合自身特点和对市场的洞察，做出更“出格的”事情来。就好比西班牙兄弟西亚特，一直保持着产品设计的绝对独立自主，产生了特立独行的效果，虽然西亚特在中国市场并不成功，但至少“人格独立”。

显然新明锐是希望既“人格独立”同时又“做出业绩”，因此我们能明显感觉到新明锐在产品设计上有一些明显的调整和加强。例如，新明锐进一步强化其大掀背三厢车的实用性，同时利用新平台带来的技术承载力提升而全面普及自动泊车这类高科技装备，这在以往几乎仅是顶配车才有的配置，别小看这样的配置，这对于初次购车的新手来讲杀伤力巨大。

车云小结：漫漫前路

MQB让斯柯达有了更大的舞台，但新明锐在产品规划方面缺乏经验的问题也依旧存在，例如全系搭载了新一代MIB车载系统理应是很有卖点的事情，但在主流审美下，5.8寸屏幕即便是电容屏也难以吸引眼球，缺乏车联网功能并且USB只支持手机充电而不支持数据联通等等，让笔者觉得有点顾此失彼，然而这也给了新明锐一定的进步空间。还有就是看上去很奇怪的2686毫米的轴距，为什么不一步到位到2700毫米呢？