为什么微软丢掉了福特SYNC的生意？

本文源自ET,由车云菌编译。

太贵、太慢、太难用

福特打算结束与微软的技术合作，不再使用微软的福特SYNC平台。福特将与黑莓合作，使用黑莓的QNX操作系统。其他几家汽车制造厂商将来也有可能中断与微软的合作，这对微软而言无疑是雪上加霜。现在，包括福特在内的多家汽车制造厂商正在寻找一个技术合作伙伴；该技术合作伙伴能提供低成本软件系统，改善汽车性能和可靠性，并能运行更多的第三方应用软件，而微软公司在这方面做得差强人意。

但微软公司还有到山穷水尽的地步。微软作为一家大型软件公司，已经与十多家汽车制造厂商进行了合作。据我们了解，有几家汽车制造厂商对微软还是表示满意。此外，越来越多的人在汽车里使用微软的“必应”搜索，夺取了不少谷歌公司的市场份额。即便福特公司现在中断了与微软在福特SYNC平台的合作，在未来十年里，福特公司仍然要为福特SYNC平台的后续服务和系统升级继续向微软公司支付费用，直至福特SYNC平台的法定使用寿命到期（屈指算来，福特SYNC平台的法定使用寿命还有11年）。现在，约有7百万辆搭载了福特SYNC平台的福特汽车和林肯汽车还在道路上行驶。

行业里保守最差的秘密

根据业内人士的说法，上述都是正在发生的事情，但没有一个人愿意证实这些事情；究其原因，底特律和硅谷的人都喜欢打听和传播流言，却讨厌传播流言的人。在2008年，福特公司成为美国第一家与微软公司合作的汽车企业，二者共同研发了车载娱乐系统，将蓝牙技术、USB技术、声音识别技术、触摸交互技术和导航技术（可选）综合运用到车载娱乐系统里；在当时，福特公司认为自己是个赢家。二者共同研发的第一套车载娱乐系统被安装到了2008款福特Focus汽车里；此后，二者又对该系统进行了一系列的升级，以应对不断出现的竞争对手。去年，菲亚特公司就在欧洲市场推出了Blue&Me系统，该系统也是由微软公司制造，功能与福特SYNC平台十分类似。

福特曾试图改进SYNC平台，但福特希望微软改善福特SYNC平台的后台性能，可结果却没有达到预期效果。同时，其他汽车制造厂商也推出了车载软件系统，顾客对这些系统的评价要好于福特SYNC平台。（具有讽刺意味的是，这些车载软件平台也是微软公司的产品）福特公司对福特SYNC平台的改进远远不能满足顾客的需求，顾客的满意度一直处于下降趋势。有人对此评价道：微软满足了顾客的基本要求，如蓝牙技术和语音输入，但却忽略了车载软件最核心的功能。因此，福特将中断与微软的技术合作，转而使用黑莓的QNX系统。福特公司并未公开这个决定，但此事已经人尽皆知，可谓是“行业里保守最差的秘密”。

对于MyFord Touch交互界面，福特公司可以选择继续保留和改进、也可以弃之不用。福特SYNC部件是车载蓝牙/USB/语音识别设备部件。MyFord Touch交互界面和与之类似的MyLincoln Touch交互界面都是将主界面分成四个功能区：电话、导航、娱乐和温度控制。（没有触摸屏，SYNC也能正常使用）福特公司打算终止与微软的合作，在汽车中控面板上增加旋钮和按钮数量并简化语音响应过程。新款林肯汽车将采用传统的旋钮来控制音量和风扇转速，而不是电容滑块。首款采用这些设备的汽车是2015款林肯。

饱受JD Power公司的报告和《消费者报告》的恶评

埃森哲咨询公司发布的报告表明：百分之四十的顾客表示车载技术设备是他们买车时考虑到主要因素。福特公司也多次表示当顾客选购福特汽车和林肯汽车时，福特SYNC平台是顾客决定购买汽车的一个主要因素。一些客户在购车后发现福特SYNC平台没有想象的那么好。在JD Power公司发布的《IQS新车质量调查》里，在所有被调查的33个汽车品牌之中，福特汽车排名为27，而林肯汽车排名为17，处于平均水平。《IQS新车质量调查》的评判依据是新车售出后90内，每百辆汽车出问题的比例。

以前，《IQS新车质量调查》涉及问题是汽车故障，现在，《IQS新车质量调查》还将司乘人员的乘坐感觉纳入调查范围，如刹车灰尘、行驶时的噪音、仪表盘按钮的大小以及触摸屏的易用性。在汽车可靠性方面，去年十月发布的《消费者报告》将福特汽车和林肯汽车分别排在26名和27名；实际上，《消费者报告》的调查范围也不局限于汽车的机械故障。

对于MyFord Touch的触摸屏界面，消费者一直抱怨其复杂难用；这是福特公司无法回避的问题。当顾客抱怨车载软件系统对指令反应速度慢、蓝屏死机或系统崩溃时，福特公司还能将责任推到微软公司。

因此，福特公司决定在将来制造的新款汽车上使用QNX系统。福特公司极有可能在其2015款新汽车上增加按钮和旋钮，如新款福特野马汽车；顾客用不着频繁使用MyFord Touch触摸屏。一家汽车制造厂商要做出重大变革决定，通常是推出新款汽车（4至7年）或中期汽车更新（2至4年）的时候。

迄今为止，微软公司和黑莓公司都拒绝发布评论。福特公司也滴水不漏地表示：“福特公司和微软公司是长期合作伙伴，我们将来也会继续合作。福特公司将和多家合作者和供应商合作，为顾客研发并继续改进我们的车载互联系统。出于行业竞争的考虑，我们不会在此谈论我们工作的细节。我们绝对致力于开发和改进顾客需要的智能技术和车载互联技术。”

现在还不能将微软排除在外

即便福特公司终止与微软公司在福特SYNC平台上的合作，微软公司仍有十多家汽车制造厂商客户。微软仍然是汽车行业第二大供应商，仅次于黑莓公司。微软的汽车制造厂商客户包括宝马、克莱斯勒、长安标致雪铁龙、通用、菲亚特、现代、起亚、梅赛德斯-奔驰、日产、观致和雷诺。宝马、克莱斯勒、现代对微软还是满意，通用、日产和雷诺也没有和微软发生过不愉快。

上述汽车互联软件全部基于Windows CE，被称为视窗嵌入式汽车软件（Windows Embedded Automotive）。在过去十年里，这些软件被使用不同的名称来命名，包括 Microsoft Auto、Windows CE for Automotive、Windows Automotive和Windows Mobile for Automotive。其实，这些软件全部基于Windows CE技术。

一家汽车制造厂商可以和多家供应商合作，微软也可以是一次为某款汽车制造定制软件，也可以为某一系列汽车提供配套软件，例如，微软就为宝马入门级汽车提供了软件（宝马1系和宝马3系）。像微软这样的技术伙伴提供的软件，可以通过蓝牙技术简单地连接一部功能复杂的手机、音响或导航系统，如福特SYNC平台、雪佛兰MyLink、菲亚特Blue&Me。实际上，多个软硬件连接涉及到了一个或多个软件公司（微软、QNX、安卓）、汽车公司以及其他第三方公司，如大陆、歌乐、三菱电机、松下、先锋。一个知名音响制造公司，如博士音响公司和哈曼卡顿音响公司，就能为汽车制造厂商提供音箱、放大器和音响主机。

不少汽车制造厂商坚持与微软公司合作，而微软公司的业务发展看起来也是尽量向汽车工业倾斜；如微软在2007年研发出了Blue&Me软件，该软件正是福特SYNC平台的前身。早在1998年，微软公司就尝试涉足汽车工业，与歌乐公司共同开发出了AutoPC软件，该软件是一个早期导航和收音机软件。随着智能手机和平板电脑的异军突起，微软公司的市场份额受到了冲击，但微软一直试图改善其制造的软件。微软公司放弃了一些移动数码技术，如Zune音乐播放器，与iPod相比，Zune毫无优势。

微软公司还采用其他方式将自己的其他软件渗入汽车行业。在联网汽车上，越来越多的顾客使用微软公司的必应搜索，而不谷歌搜索。为什么？因为如果顾客没有使用谷歌地图软件，谷歌搜索不会显示搜索结果，而微软公司必应搜索没有这种限制。微软公司制造的Dominion-Microsoft软件是汽车交易管理系统软件中的主流软件。基于微软云技术的应用软件能为汽车销售商和驾驶员提供数据存储服务。

福特公司怎么看QNX系统

如果福特采用QNX系统，那么在操作系统方面支出的费用节省不少。QNX系统与安卓系统和苹果OS系统共存了很长时间了。只要采用QNX系统，福特汽车通过与智能手机连接，就能运行更多的应用软件。

QNX系统让福特SYNC平台的后台更稳定，响应速度更快（采用更快的处理器也是原因之一）。如果福特公司和黑莓公司决定引进安卓系统，那么顾客就能使用更多应用软件。至于现在的MyFord Touch交互界面是否保留，这由福特公司决定。

深受Linux和安卓冲击

Linux系统和安卓系统可能被其他汽车制造厂商采用，不论这些汽车制造厂商现在是否使用微软的Windows系统还是其他系统。Linux总能成为众多汽车厂商的一个可用的选择。微软和英特尔通常是商业盟友，但在汽车行业，英特尔公司的产品早就能支持Linux系统。在明年，安卓系统有望成为数款汽车的主流操作系统。不论是Linux系统还是安卓系统，他们都是免费或低成本的软件，这正是他们的优势。如果人们能将谷歌导航软件安装到自己的智能手机里，自然也能接受自己的汽车装上谷歌公司的软件。