火星撞地球 宝马i8比特斯拉Model S有卖相

编者按：毋庸置疑特斯拉Model S是一辆重量级的电动车，但作为一辆车本身的话，笔者认为宝马i8无论从哪个方面都超越了它。要谈的东西很多，所以我们直接进入主题吧。毕竟i8和Model S没有多少人亲身体验过，车云菌在此仅做观点分享。

i8比ModelS更运动

宝马i8一共拥有362马力的动力，0~100公里/小时加速4.5秒。入门级60千瓦时的Model S输出362马力的动力，但它 0~100公里/小时加速需要6.5秒。这点可不能开玩笑，毕竟0-100公里/小时加速2秒的差距在当今社会已经属于鸿沟了。

当然，特斯拉粉丝可以为Model S辩解：装载85千瓦时的电池组的Model S，输出动力为416马力，可以使特斯拉0~100公里/小时加速控制在5秒范围内。但无论怎样，i8还是比它更快……囧。

接下来我们来聊聊悬架。宝马承认i8是一辆跑车，虽然它和大而温和的6系外观有些许神似，但它百分之一百就像一辆德国人造的高性能车。

特斯拉Model S从另一方面讲更像是一辆4门的GT跑车，车宽而大，并设计了7个座位（只要其中两个是孩子，或狗）。这的设计对这样的车型来说已经非常完美了，但它还是无法与一辆宝马跑车谈操控，没有为什么，就是比不了，大家都懂的。

最后，再考虑一下宝马的M Power吧，可不能轻易忘记宝马的这一高性能版本。i8如果开始销售，但这仅仅只是开始。无疑在受到竞争对手足够挑衅之后，一辆i8 M版本，也是分分钟搞得定。

工业设计水平和制造工艺而言Model S与i8已经在同等水平了。但在考虑宝马任何高性能的超凡技术以后，Model S就难以望其项背了。

i8外观比ModelS好看

特斯拉Model S看起来很酷但宝马i8更酷，我想这应该不存在审美争议。Model S给人的感觉是温和圆润的。它看起来就像是晚上你可以招手即停的车。

而i8则看起来比较有杀气——它就像是从一大块铝锭整体切削雕刻出来的，同时搭配了一个巨齿鲨的牙齿。虽然i8和Model S一样，都是为了拯救北极熊而造的，但它的外表一点也看不出这种感觉。

i8只有两门而不是四门。四门车在你说服媳妇买它的时候更有优势“看，亲爱的！这辆车给孩子和亲戚们留了空间！”两门只是意味着你的丈母娘会不高兴。但大多数情况下这只是你自己的事。

i8可以比ModelS开得更远

这个问题可能大家还真没意识到也不太可能单纯从外观看得出来。正如我前面所说，特斯拉Model S尽管同样注重运动性能，但更像是一辆GT跑车而不是别的。也就是说，它很好开但开起来像一辆豪华轿车——而不像一辆真正的跑车。

续航里程也一样，Model S本质上是一辆不能旅行的GT。不能否认，334公里不短。但如果我们假设今晚你要从北京开车到青岛，那很抱歉，Musk还没有能力在中国建好超级充电站网络。我猜你最后不得不搭飞机或者高铁到达目的地。

i8首先也是电力驱动的，但当电池电量耗光以后，i8还能烧汽油继续行驶。跳上你的i8然后你的三缸汽油发电机可以把你带到任何你想去的地方。

i8有全国经销商网络的支持

当你开着超赞的油/电动力i8行驶在公路上旅行时，之所以你会放心，是因为你身边拥有大规模的宝马经销商网络，你可以得到任何你的宝马需要的零部件——仅仅是快速掉头回车厂。

如果你发现Model S在一个前不着村后不着店的地方抛锚了，那你就自求多福吧，你总不能规定客户天天在东大桥芳草地附近转悠吧？

宝马比特斯拉更有家底

宝马公司过去是造飞机引擎的，蓝天白云车标就是故事。二战以后，在回归车机行业前是造锅碗瓢盆的。在最近几十年里，它造出了一些世界高速公路和赛道上出现过的最出色的汽车和摩托车。

特斯拉公司除了Model S之外还做过什么吗？它造了一款基于莲花底盘的限量跑车特斯拉Roadster。我不否认的是，特斯拉创始人和CEO Elon Musk构思了一些很酷的东西，包括他们的Space X、Hyperloop之类的，但他想让别人去实现他的想法。

此外，宝马赢得过勒芒24小时耐力赛，它还赢得了戴通纳24小时耐力赛3次，还有在纽博格林赢得19次24小时耐力赛，这还不是全部。它还赢了欧洲房车锦标赛，世界房车锦标赛，英国房车锦标赛和日本房车锦标赛——这里仅列举几个。

特斯拉有什么战绩呢？好吧，它是年度关注度最高、股票最成功的电动车，但那是在宝马i8发布之前的事儿了，不是吗？