体验东本杰德"S+”，智屏互联系统离Smart还差一点点

当刘洪念出“Stylish、Surprise、Smart、Sporty、Saftety”几个单词时，在场的记者大多表情丰富。促使他在数十名记者面前秀出英文的，是一款名叫杰德（JADE）的车型，而由这5个S组成的“S+”正是杰德的灵魂。

在两周前的十岁生日宴上，东本放出豪言：到2015年将投放6款新车型，并拉动年销量由28万提升至50万。作为东本新十年的首款战略车型，杰德无疑扮演着冲锋兵的角色，刘洪憧憬着，杰德能在9月6日正式上市到明年8月这段时间里，完成5万辆的销售目标。如果顺利实现，杰德将超过思铂睿、艾力绅和思铭，成为东本仅次于CR-V和思域的热销车型。

何为“S+”？

杰德基于思域平台，是一部介于MPV和传统轿车的新细分车型，东本为此特意造了一个新词，Sedan Avant-Garde（新概念轿车）。作为主要的推广元素，“S+”中的5个S分别代表着时尚设计Stylish、可变空间Surprise、先进智能Smart、动力操控Sporty和安全防护Saftety。

在实际的体验中，杰德的车内空间令人印象深刻。就目前的两个版本来看，凭借2760毫米轴距，标准5座版的后排乘客可以翘起二郎腿；而在另一款“4+α”（6座版）的设计上，杰德为第二排座椅留下了前后170毫米的移动距离。

另外，杰德也采用了动力指标与思域相同的1.8升发动机，并在入门级匹配5速自动变速箱和在高配版匹配CVT变速箱。在实际驾驶中，这两套动力系统表现比较中庸，1.5吨的整车重量影响了驾驶的轻盈感，但也不可谓没劲儿。切换到运动模式并深踩油门，杰德会突然用5000转/分的转速刺激你的肾上腺素大量分泌。

按照刘洪的说法，杰德的目标用户很明确：就是80后、甚至90后的年轻人。所以在最直观的外形设计上，杰德选择了另类。关于到底将其归为轿车还是MPV，业界至今存在争议，例如其和思域相仿的1500毫米车高和4660毫米的超过正宗MPV马自达5的车身长度。虽然目前暂不能妄加揣测杰德的销售情况，但可以肯定，购买杰德的人一定是个性张扬的。

Smart，还缺一点点

“S+”中的设计、空间、动力、安全已经成为同类车型宣传中的惯有套数，但Smart显得新意十足。在产品介绍会上，杰德研发负责人印南泰孝花了很长时间，描述了最能体现Smart的“智屏互联系统”（Display audio）。这套系统可以通过和智能手机相连接，让车机实现手机上的应用。东本希望用户在这块7英寸的电容屏上通过多手势触控，实现各种功能，丰富驾驶体验。按照东本的说法：目前“智屏互联系统”可以兼容苹果和安卓系统的智能手机。

想要实现手机连接车机功能，用户必须在手机上首先下载安装一个名为“App Smart phone Connection”的软件，而后用数据线将车机手机连接。值得注意的是，因为普通的USB数据线达不到高清传输的要求，所以需要连接一条高清HDMI数据线，另外苹果用户则需要再为手机连接一个适配器，以便数据顺利传输。

不过，因为iOS系统相对封闭的特性，目前苹果手机上只能提供三个配套的应用程序，分别是“高德地图”“高德车友会”和“车载媒体播放器”。并且，如果要使用“高德地图”导航，必须下载标价50元人民币的APP。目前中国用户尚未形成使用付费APP的习惯，“高德地图”这一功能到底会被多少车主使用？得画一个问号。

“高德车友会”可以为用户提供找停车场、找加油站和查路况三项功能。但大多数用户在前两项功能的使用习惯上还是倾向于直接在手机上操作。而路况查询功能在没有“高德地图”为前提的情况下，实用意义打了半折。

另外，Mirrorlink也是“智屏互联系统”的宣传重点之一。借助Mirrorlink镜像连接，手机屏幕上显示的内容会直接投射到车机显示屏上，并可以在车机上实现无缝操作。但很遗憾，Mirrorlink功能目前只支持HTC One一款机型。

车云小结：

东风本田一改以往的保守作派，在一款专为中国研发的车型中引入智屏互联系统，姿态值得肯定。杰德的目标人群瞄准多元化和个性化的8090后，这部分消费者早已被各种数码产品调高了胃口，东风本田打的时尚智能牌要想真正击中用户需求痛点，满足车主对智能驾驶的更高期望，还需在用户体验上继续修练火候。