通用玩大了：24英尺超4K巨屏“淘汰”油泥模型

汽车设计作为OEM主机厂新产品研发最重要也是最关键的一环，各家可谓倾心倾力，投入了大量的精力和财力用于新技术新理念的开发使用。福特在位于密西根迪尔伯恩市的产品研发中心建造了一座虚拟车辆评估实验室，通过使用虚拟现实技术，不管设计师还是工程师，都可以随时检查“虚拟车型”的状况，甚至可以钻进座舱里，查看更为精确的设计细节。

上周，车云菌曾报道通用正尝试使用3D激光扫描技术探索未来建造和布局汽车工厂的新方式，同时通用位于底特律市附近的Orion总装配基地，工人们已经开始了和Google Glass的亲密接触。

现在，通用又整出新的幺蛾子。众所周知，新车型设计是最耗时耗力的。设计人员和工程师可能数月甚至数年都在不断修改汽车的外观设计、绘制渲染图，即使最后成型的油泥模型仍需要进行大量的改动以保证符合设计初衷。

大众设计：从CAD到油泥模型

为了加快设计的速度，通用目前在位于密歇根沃伦的汽车工程中心“秘密”安装了一块24英尺的巨型显示屏并取名为“PowerWall”，这块大屏幕可为通用的项目负责人和设计团队呈现车型1：1的仿真渲染图像，有2D和3D两种输出模式，只不过观看车型的三维图片仍需要佩戴特殊的眼镜。

通用之所以选择造这么一块巨屏，主要还是希望相关负责人和设计团队能够在研发过程中随时随地对方案进行调整，避免制作全比例油泥模型耗时费力的缺陷。比如类似前车灯组以及后视镜等相对独立的部分，都可以在渲染图像中随意地放置，这样项目负责人就可以决定哪些零部件在装配过程中需要格外留心。

就拿设计通用的当家花旦科尔维特来说，这款美国国宝级的超级跑车迄今为止已经是第七代了，通用的工程师可以选择不同的场景模式，让科尔维特在城市巡航或者驰骋在乡间公路。设计师可以使用不同的配色方案，更换多款内饰布料和皮革，甚至可以选择在阳光直射或者夜幕下查看不同搭配带来的直观效果。经过渲染的光线非常逼真，同时因为屏幕尺寸非常巨大，所以工程师们可以站在跟前就好比围着真车一样，从用户的角度去查看实车带来的感觉对一款成功车型的推出也是至关重要的。

PowerWall的分辨率可达5879×2160像素，是标准HDTV纵向分辨率的两倍,水平分辨率的三倍，甚至它比最新的4K电视还要多50%的水平像素。整个系统还包括两台巨大的美国科视数字系统公司生产的“Mirage 4K25”DLP投影仪，经过仔细校准之后，可将像素进行重叠操作，因此在屏幕中心的1/3处其实是两张已经重叠的图像。

整个PowerWall系统依靠16台PC组成的计算机组控制，而有一台主服务器负责整个计算机组的运行管理。每台机器输出的图像经由两台科视Vista System Spyder X20视频处理设备进行拼接后出现在大屏幕上。今年年初，通用对PowerWall进行了一次大换血，配备了更高分辨率的投影仪以及运行速度更快的处理器。