宝马自动泊车：在自动驾驶正餐之前，先来点开胃小菜

本文来源于The Wall Street Journal，车云菌编译。  

虽然距离无人驾驶汽车真正上市还有好几年时间，但却不能阻止车企纷纷探索相关技术，帮助驾驶员解决一系列在驾驶中可能会遇到的几手问题。

在刚刚开幕的CES上，宝马展示了即将上市的i3的一项新功能：只要按一下按钮，它就能寻找路边可用的车位，然后自动泊车入位，为驾驶员省去了很多麻烦。

i3进行自动泊车演示

在演示过程中，一旦系统启动，驾驶员就可以双手离开方向盘，什么都不用管了，电动马达会自动调整方向盘的转向，精确地将车辆停进路边的两辆汽车之间。

与早先的泊车辅助功能相比，宝马的这项新技术完全不用人工介入，不需要满足一些限定条件，比如必须把车停到正确的位置才能进行后续步骤。系统会自动控制油门和刹车，同时也更加智能化，能够在泊车过程中感知是否有人或者车辆进入泊车路线，并适时停车。整个自动泊车的过程在车内的中控显示屏上会有操作提示。

显示屏上的操作指示

宝马认为，虽然全自动驾驶离人们的生活还太遥远，但是推出一些可以暂时获得汽车控制权的技术，取代驾驶员进行一些乏味的工作，比如，在高速公路上匀速行驶等，还是可行的。                              

在高速公路上持续不断地小幅调整方向盘会令很多驾驶员感到昏昏欲睡。当不需要驾驶员进行太多动作时，完全可以让自动驾驶系统介入，以避免驾驶员分散精力而出现交通事故。堵车就是一个很典型的例子，即使车速很低也可能发生事故。

奥迪正在测试的一项技术，就能在交通拥堵路段代替驾驶员的工作。在奥迪用于演示的车辆上，车载系统就完全掌控了方向盘、刹车和油门。这辆汽车使用一系列雷达、激光和超声波传感器来探测周围的情况。奥迪高管表示，堵车辅助技术将在四五年内成为一项可选配置，安装到市面上的真车中。

另外，自动驾驶也可以在一些较为复杂的操作中为驾驶员代劳，比如侧方位停车，让驾驶员从繁重的任务中解脱出来，也对驾驶员本身的驾驶技术降低了要求。

谷歌对无人驾驶汽车的高调测试令这类技术受到人们的广泛关注。但全自动驾驶汽车几年内还难以面市。这项技术的成本极高，而且尚未在商业领域进行过测试。福特上月刚刚展示了该公司的首款全自动汽车原型产品，其全球营销副总裁吉姆·法力说：“我们认为全自动汽车还不够可靠，还要将成本再压低一些。”

另外，法律和安全监管部门也不允许驾驶员将控制权和事故责任完全交给电脑系统。“不同国家的法律状况各有不同，还有很多问题有待解答。”奥迪工程师巴乔恩·盖斯勒说到。