第三代Mini：猜猜我有哪里不一样？

本文来源于Techradar，由车云菌编译。  

第三代Mini发布已经月余。宝马汽车董事Peter Schwarzenbauer曾在发布时表示：“这是一款拥有Mini外观的全新的汽车，但依然保留着卡丁车的驾驶感觉。”第三代Mini究竟新在哪呢？

诚如Peter Schwarzenbauer所言，从外观上来看，除了LED灯之外，新款Mini与旧款相比，并没有太大区别。但是在内里，却是大变样了。在第三代Mini的研发上，宝马投入了大量的成本，全面更新了其内部设备——包括新底盘、新发动机以及新的车载设备。    

新款Mini（左）与第二代Mini（右）

新款Mini的互联车载系统在界面上与旧款区别并不大，但在功能上进行了延展。    

在旧款Mini上，Mini互联车载系统的多媒体系统只能与苹果设备iPhone或者iPad相连。虽然能够通过蓝牙实现与所有智能手机的连接，实现免提通话和拨号等基础功能，但是如果想调用更为复杂的应用，或者说获得联网功能，只有与iOS系统设备连接才能实现。而在新一代的Mini上，全面支持了安卓智能手机。

早前曾有报道宝马要设立自己的软件商店，这一功能在新款Mini的车载系统上也有可能搭载。

在内饰方面，新款Mini的改动主要体现在细节上。

比如，第三代Mini上还配置了一台超视距抬头显示器。

超视距HUD

比如，方向盘上VisualBoost的调控开关从拨片变成了快捷按钮。旧款上的拨片需要掌握一定的技巧才能使用好，改为快捷按钮后就不存在这个问题了，曾经为此深深困扰的人们可以欢呼了。                  

再比如，新款Mini显示器边缘上镶嵌了背光灯。在一般情况下，背光灯可以进行转速指示，随着发动机转速的变化发出不同闪烁频率的红色光；也能对驾驶员进行视觉提醒，比如当车载系统与手机相连时，会在来电时变为蓝色，提醒驾驶员。

背光灯

另外，新款Mini的整个变速杆底座上增加了驾驶模式转换开关，可以在“Sport”和“Green”两种模式下进行切换。两种模式下，方向盘、节气门以及选装的电子悬挂系统标定都各不相同。

虽然这些配置在目前的技术条件下，并不是最先进的，却也为新款Mini增加了不少科技感。

在动力方面，宝马为新款Mini量身研发了三款三缸和四缸发动机：1.5升三缸柴油机、1.5升三缸汽油机和2.0升四缸汽油机。        

从技术参数来看，相比第二代1.6升的Mini Cooper S，新款的Mini Cooper S排量增加到了2.0升，动力性能也略有提升：输出功率从181马力增加为189马力；百公里油耗从3.8升降到了3.75升。

相比之下，新款Mini在环保上的贡献就要大一些了。新款Cooper D的柴油版碳排量突破了100克/公里的大关，仅为92克/公里，与1.0T的Ecoboost相当。      

新款Mini可选配新型的双离合器自动变速箱与新发动机进行匹配，传动系统的整体性能会随之提升。  

至于价格，新的设备并不是白送的，自然也是一分钱一分货，不过增幅不高，基价仅比旧款高出2%。新款Mini Cooper的基价为15300英镑（折合人民币约15.2万元），Cooper D的基价为16450英镑（折合人民币约16.3万元），高配置的Cooper S的基价为18650英镑（折合人民币约18.5万元）。