纳智捷 优6 电子控的成长逻辑

作为国内唯一的台资合资品牌，纳智捷在中国车市还是有其特殊性的。市场对于其产品的反馈也与其品牌类似，但关于未来纳智捷有着自己的想法。面对国内竞争日益激烈的市场，纳智捷的成长逻辑在哪儿，其实也挺值得思考和借鉴的。这一点，从一直销量不错的纳智捷 优6身上，或许能找到答案。

大屏及其衍生俨然已成为纳智捷的标志优势

至今车云菌仍记得当初第一款纳智捷车型——大7 SUV上市时给人的印象，诸如超级大屏、盲操作等等，总之在电子科技配置上在同价位车型里算是“逆天”了。一些自主品牌的车型在随后的设计上，也或多或少受到过纳智捷大7 SUV的这种影响。那么发展至今，在众多自主同价位车型上也都开始电子化的时代，纳智捷是否在这方面还具备优势呢？答案是肯定的。

纳智捷 优6  SUV的屏幕尺寸并没有大到那么夸张，但9寸高清屏在同级车里也算是相当给力了。关键是，它的这个大屏是全系标配的，即便是新上市的、价格只有11.98万元的科技超值型也不例外。

如果只是屏幕大，这肯定算不上“电子控”。纳智捷 优6  SUV更大的特点，在于它基于这个大屏所展开的衍生功能。这其中，最为人所津津乐道的当然是THINK⁺，现在的2017款已经进化到了2.0版本。所谓THINK⁺，其实就是一套由纳智捷开发的人机互动系统系统。类似的系统在其他车型上也有，而纳智捷的特色在于它的系统界面及其衍生功能。

THINK⁺的系统是由纳智捷与HTC基于安卓4.4开发的，这与绝大部分看上去差不多的车机系统有本质区别。功能上，你除了可以把它看作是与车载电脑联通的平板以外，它还可以与手机实现互联。有人说，这不就是手机映射吗？现在已经不稀罕了。单说名称确实如此，但从用户实际体验效果看，用户普遍都为纳智捷的这套THINK⁺在系统操作的直观与便捷由衷称赞，体验效果上有其独特性。另外在一些细节上，例如其他车型上从未见过的手机专属卡槽与连接座，也体现出“电子控”的设计特点，给用户带来了极大的方便。

基于这个大屏的“可玩之处”还不仅限于此。例如全景摄像，这个从功能看已不稀奇，但在同级车里还是不多见的。关键是，纳智捷 优6 SUV的这套系统还有许多衍生的功能。例如Side View⁺车侧安全影像辅助系统，可以帮助你更好的注意侧面情况，即便停车后系统还会继续工作一段时间避免你下车开启车门时与后方车辆发生碰撞。还有Night Vision⁺高感光夜视辅助系统，更是显得“逼格满满”。

其他配置特色同样“电子味儿”十足

在大屏以外，纳智捷 优6 SUV的配置优势也同样大量体现在“电子”方面，例如它同级算是相当齐备的主动安全科技。纳智捷 优6 SUV配备的FCW⁺前车防撞警示系统，可以根据车速来对前车进行预警，当车距过近时会根据车速和距离发出密集程度不同的警示音，可有效杜绝追尾等事故的发生。在车速低于60公里/小时的情况下，PDS⁺行人警示系统，则可以对距离过近的行人进行甄别并发出警示。另外，还有LDWS⁺行车偏移侦测系统等等，都是同级车上少见的智能主动安全科技配置，有效提升行驶安全，纳智捷 优6  SUV的安全表现正是被不少车主津津乐道的。

体现纳智捷 优6 SUV这种特点的地方还有很多。例如很招年轻喜欢的炫蓝升降高音喇叭，看起来只是音响系统的一个点，但无论是音效还是升降式产生的科技感，它都显得相当的“电子控”。还有现在在高端车上非常时髦的飞航HUD抬头显示器，同样也属于这个类别。正是这些超越同级产品的电子科技配置，深得用户用户青睐。

可靠的技术与良好的驾乘品质仍是基础

从纳智捷大7 SUV推出开始，纳智捷的这种产品特色就引起了较大的关注度，但同时也会听到不少别样的声音：例如有人就认为，车就是车，不是手机也不是iPAD，更不是摄像机和发烧音响，光靠这些并不能形成核心竞争力。所以，纳智捷在注重电子产品开发的同时，也将更多的精力放在了提高技术可靠性和良好的驾乘品质上面。

平心而论，在底盘、发动机、变速器这三大件方面，纳智捷 优6 SUV一直积极的与同级别车齐头并进。例如它的1.8T发动机全铝结构、180匹的马力和256牛米的扭矩都可圈可点，搭载的6速手自一体变速器比不少同级车还要优秀。从实际驾乘感来看，车身的整体感以及悬挂的调校显得深沉而稳重，但该有的品质感一点不缺，1.8T发动机的加速性也随叫随到，甚至在满载的情况下，也能提供良好的动力表现。更关键的是，优6  SUV的这三大件都是经过市场严格检验的，可靠性非常好。

车云小结：

经过这么一番梳理，我们其实可以从纳智捷 优6 SUV身上总结出一种成长逻辑。虽然全面发展、全面优势固然好，但这往往需要足够的成本堆积，性价比上遇到的阻碍也有可能拖慢整体的进程。相反，综合成绩中上游的纳智捷，其电子配置可谓画龙点睛，愈发引人注意。极致地满足某一部分群体的需求，也不失为一种生存和成长之道。