关于日产的“零排放、零伤亡”，你需要知道这些 | CES 2017

日产汽车公司总裁兼CEO Carlos Ghosn（卡洛斯·戈恩）在今年的CES上公布了多项有关日产智能出行的新技术和商业合作计划，当然也是为了进一步践行日产未来出行“零排放、零伤亡”的目标。看完了长达一个小时的发布会，车云菌为你总结了以下几点。

新款日产聆风（LEAF）

Carlos Ghosn终于给我们透露了一些下一代日产聆风（LEAF）的消息。对于这款自2010年以来全球销量已经超过25万台的电动车，日产将会为其搭载ProPilot半自动驾驶系统，ProPilot目前已经在日本市场的Serena上使用。

同时，Ghosn还强调了日产对于未来能源网络发展的重视。他表示电动车在未来同样可以为家庭、建筑甚至是充电桩本身进行电能的反哺，来实现整个电能网络的更加灵活和流动。当日产欧洲的新总部建好之后，总部的电能的一部分就会由汽车对建筑（Vehicle-to-Building）和汽车对充电桩（Vehicle-to-Grid）的形式来供应。

人工智能和自动驾驶

为了加快实现自动驾驶汽车上路行驶，日产发布了一套系统，作为“日产智能集成”的一部分，称之为“无缝自动出行（Seamless Autonomous Mobility，SAM）”。该技术在美国国家航空航天局（NASA）的技术基础上进行开发，以人工辅助车载人工智能（Artificial Intelligence，AI），帮助自动驾驶车辆在难以预知的环境下做出决策，同时帮助构建车载人工智能的认知。

自动驾驶车辆会被连接到后台的命令中心（Command Center），如果车辆碰到一些无法解决的问题，比如说碰到前方出现了事故，交警正在人工指挥车辆跨过双黄线进行绕行，车辆就会靠边停下求助命令中心，而不是死守着双黄线不走。

之后，中心被叫做“出行管理（Mobility Manager）”的工作人员（真正的人类）会查看车辆传回的实时画面和传感器数据来决定如何进行处理，此时车辆的控制权就会转移到这位管理员的手上，直到他认为路况合适并将驾驶权重新交给车辆。

由于类似的情况总会不断地发生，SAM会自动学习出行管理们都是如何处理不同的情况，并之后将解决方法发送给其他车辆。最终就会打造出越来越智能的自动驾驶汽车，至少可以应付更多复杂的情况。

商用自动驾驶汽车

为了使自动驾驶技术再进一步，日产汽车将与日本领先的互联网企业DeNA开展合作，在日本部分地区针对无人驾驶在商用服务领域的发展进行测试。预计到2020年，该测试将扩展到东京市，及包括商业用途的无人驾驶出行服务上。雷诺-日产联盟将会提供在车辆方面的专有技术，而DeNA则负责用户体验。

雷诺-日产联盟将会通过四步走来实现自动驾驶。第一步就是ProPilot，使车辆可以在高速公路上保持当前车道行驶，第二步将其扩大到高速公路多车道行驶，第三步将自动驾驶技术应用到城市路况，最后一步即为完全意义上的自动驾驶。

车内引入微软小娜Cortana

Carlos Ghosn还宣布，日产汽车和雷诺-日产联盟将继续与微软公司合作，打造下一代智能网联汽车技术。车载微软小娜Cortana正是其共同开发的内容之一，日产副总裁Ogi Redzic 在现场也进行了演示。

Cortana语音助手功能将会依托微软Azure平台提供OTA云服务、可预见性维护以及高级车辆导航。系统还会利用Cortana建立一套更加直观的语音识别体验，同时在相似车型中加入共享更多个性化的驾驶员个人设置。

另外

为了将各项突破性技术尽快导入到世界各地的城市环境中，Carlos Ghosn宣布，日产汽车与洛克菲勒基金会“全球100韧性城市”项目达成合作，帮助参与这一全球性非营利项目的城市增加应对日益频发的自然、社会、经济等挑战的韧性。作为首个“全球100韧性城市”的汽车合作伙伴，日产汽车将和“全球100韧性城市”项目共同帮助各城市发展自动驾驶汽车、电动汽车和创新出行服务。

Carlos Ghosn表示，日产欢迎技术合作伙伴、电商企业、网约车和汽车共享平台、社会企业家在内的各界人士共同合作，推进新型交通工具和服务的测试和开发，以确保每个人都能够享受到最前沿的技术与服务，拥有更高品质的生活。

小结

这次日产带来的东西果然不少，我们可以看出日产对于自动驾驶前景的看好，和在未来全力投入研发自动驾驶技术的决心。虽然我们知道自动驾驶的道路艰难而遥远，我们依然期待那一天的到来。