京沪网约车细则正式公布，“X人X车”这个句式可以沿用了

今日，北京和上海正式版网约车细则发布并开始实施。细则具体规定与之前的征求意见稿相比，有所调整但变化不大，“京人京车”、“沪人沪车”已成既定事实。

其中，北京网约车细则细化了网约车平台公司、驾驶员、车辆资质等相关许可和要求。明确“京人京车”并对驾驶员个人身体状况、驾驶行为等作出规定，并要求网约车平台加强网络安全和信息安全防护。

车辆准入方面，北京网约车细则要求车辆需在北京市登记，满足北京市公布实施的最新机动车排放标准，对车辆的排量、轴距也做了明确的规定，“车辆轴距不小于2700毫米”调整为“车辆轴距不小于2650毫米”，含新能源车。

上海网约车细则方面，要求驾驶员必须是“沪人沪车”且驾驶行为良好。另外，“从事在网约车经营服务的车辆，需要在本市注册登记；达到本市规定的可予以注册登记的机动车排放标准；车辆轴距达到2600毫米以上。”

要求车辆在安全和保险等方面做足保障工作，同时接入固定车载卫星定位装置，进行数据录入与监控，并安装能向公安机关发送应急信息的应急报警装置。

两地细则保持一致的严要求、高标准，这对现有网约车运营平台提出不小的挑战。户籍制、车辆把控等，政策调控之手关系平台方向，滴滴、首汽均第一时间发出公告回应称：政策好，我们鼓掌欢迎。

但各家心酸喜乐自尝。神州专车、首汽约车拥有自营车，新政利好不言自喻。滴滴、易到这样依靠群众力量的整合性平台，应对难度不小。

如何平稳过渡、安全把控，不光是对运营者，也是对监管部门提出的双向疑问。