未来就在那，差别只是对待它的方式 | 洞见

车云网几天前刚刚参加了一个福特的交流活动，这场交流活动由他们的全球消费趋势与未来发展部门发起。这是一个很有意思的部门，他们不做任何与开发、生产、战略有直接关系的工作，只去研究全球未来发展趋势，在这个部门今年推出的《2017福特趋势报告》当中，提到了信任问题、女权崛起、水资源保护等等一系列议题，这已经是这个部门连续第五年推出福特趋势报告了，此前四年的报告也都和今年的一样，跟汽车没有半毛钱关系。

只要是群体性组织，不论公司、机构、国家，没有谁有胆子对「未来」有哪怕一点点的大意。

马斯克和表兄弟赖夫2004年在前往参加「火人节」（每年八月底在内华达州沙漠上举行的乌托邦式节日，有很浓的嬉皮文化色彩）的路上，受到「火人节」去消费主义、自给自足理念的影响，由后者创立了太阳能面板安全公司SolarCity。今年6月份，马斯克斥资28亿美元买下了这家公司。

火人节

在电影《僵尸世界大战》里，当整个世界被僵尸摧残得七零八落的时候，只有在国境四周垒起了高到难以想象的保护墙的以色列在相当一段时间内免受侵害。之所以会有这座高墙，是因为以色列人为了避免二战时犹太人遭到屠杀的悲剧重演，建立了一个机制：要设想到最不可能的危机，并在危机爆发时做出解决方案。

一件真事与一个故事分别展示了小组织与大组织在面对未来时的差别——小组织在对未来的判断中寻找机会；大组织在对未来的预测中规避风险。

即便同样是大公司，在面对未来趋势时也有着截然不同的应对策略，哪怕他们所面对的是完全一致的未来。中国汽车市场的繁荣早在十几二十年前就前就被认定了，但如今强势的合资车企中，德国倚靠的工程师文化和对汽车技术的升级，日本倚靠的是可靠和人性化的设计，美国倚靠的是科技和商业创新，韩国倚靠的是以女性为基础用户的美观和精致的韩国流行文化。

唯独中国车企似乎是完全没有个性的，早些年大家一股脑地说「造中国人买得起的车」，如今大家则一股脑地说「造中国人自己的好车」、「造中国人自己的世界品牌」。前些年的「便宜」好歹算是个特征，如今的「好车」、「世界品牌」则干脆有些语焉不详、不知为何物了。

中国的大公司最后似乎都成了一个样——用《一代宗师》台词「功夫，两个字，一横、一竖」比喻再恰当不过——要么横向找风口扩张业务，要么纵向整合产业链，最后都在做「造系运动」。BAT所谓的百度靠技术、阿里靠运营、腾讯靠产品，说的不过是公司能力，而非公司性格，三家公司真是越来越像一个公司：都搞金融、都搞O2O甚至都搞共享出行，任何一项领域里的竞争无一例外都是烧钱消耗战（广告战、价格战之类）。

之所以会有这样的区别，大概就在于大家在看未来的时候，看到的是什么。

《2017福特趋势报告》里提到的几乎所有议题都是人文议题，没有技术趋势分析。Sheryl Connelly是福特全球消费趋势与未来发展经理，她说她所做的工作不包括向战略、开发或任何一个部门提供建议，只是找到未来趋势，供这些部门进行参考。车云网问她福特对其工作的评判依据是什么，这位已经在福特担任未来学家超过十年的可爱的女士开玩笑说，「我还没有丢掉自己的工作，说明福特对我的工作还是满意的」，福特甚至允许她在日程安排允许的条件下，在底特律创意研究中心教授设计研究课程。

福特全球消费趋势与未来发展经理Sheryl Connelly（右二）

没有量化KPI、可以兼职其他工作的职位，这在中国是不可想象的。抛开这里所呈现出来的管理理念，更关键的一点在于福特对于未来趋势——或者更进一步说——这些「福特趋势报告」中所呈现的「政治正确」的关注。

而所谓的「政治正确」以及它的反面「政治不正确」所反映的，其实是人性。人性会作用到政治政策中，更重要的是，人性会作用到消费趋势中，这些对于企业发展来说都有不可估量的重要作用。

即将就任美国总统的特朗普向苹果提出将工厂迁回美国的期望，并且给予相当程度的政策激励，特朗普提出这样的政策是基于「Make America great again」的政治口号，而他的政治口号则是体现了「愤怒的中产阶级」的诉求。我国的企业从来不会忽视这种政策层面的人性作用，某种程度上来说，当下的库克和当年的仰融所面临的抉择是存在相似性的。

问题出在面对市场所反映的人性的时候，Facebook可以围绕一个社交产品做持续的迭代为用户提供新鲜感，而国内的社交产品无一例外地萎靡了，微信成了又一个QQ、微博即便有所反弹一样掩盖不了低活跃度和「不再社交」的现实、人人网干脆已经没有了任何参考价值。回到汽车市场来说，当自主品牌向上升级受阻的时候，韩国汽车品牌虽然当下遇到困难，但至少完成了崛起的过程。

韩国汽车、手机、文化产业、服饰化妆品，通过这些产业的崛起可以很清楚地看到他们围绕女性作为核心消费群体的努力，美观、精致是所有一切的核心竞争力，甚至率先实现了二次升级的韩国电影，即便是艺术电影或者现实题材的男性视角电影也都有来自成熟摄影师打造的精美画面，与欧美的颗粒化、粗线条质感完全是两套美学体系。

相比其他的自主高端品牌，个人认为LINK & CO更值得看好一些，之所以会有这样观点，恰恰就在于这个品牌有更深一点的人性洞察。（个人观点，可参考文章《这世界不需要一个新的传统品牌》）

新能源汽车是未来汽车领域最重要的两大方向之一，这里面日本和美国各自的策略很有代表性。丰田目前主攻混动和氢燃料电池车，前者从现阶段来看是最有可行性的解决方案，后者是长期技术押注；特斯拉则更关注纯电动，押宝的是未来电池技术会有更大进展，决定成败的是未来长期的技术走势，但是从根本上，两派的思考起点其实都以使用体验作为基础，考虑的都是满足人性的事情。