雷诺日产共同开发下一代电动车平台，三菱将共同平台

经过在一些研发项目上18年的联盟后，雷诺和日产已经为最重要的合作做好了准备：雷诺和日产将为下一代雷诺ZOE和日产聆风开发通用电动汽车平台。

虽然它对推进平台的批量生产和降低售价有积极的影响，但别期望太高，因为雷诺-日产的高级副总裁、负责联盟战略管理部的Arnaud Deboeuf，声称有长的产品周期。媒体报告表明，下一代的新产品不会与新的设计混淆，要到2020年才会投入市场。

Deboeuf在上周巴黎媒体活动中对新平台做了简要的报告：“汽车会有不同的外观设计，但是可以共享基础的结构及电动马达。

考虑到ZOE显得比聆风小，两家汽车制造商如何解决这个问题将会变得非常有意思。

日产聆风所用电池组

汽车还会使用不同的电池单元。日产使用自己电池工厂生产的电池，而ZOE在新的41kWh电池组中使用LG化学电池。年前有报道称，日产可能在寻找销售其电池制造业务并与LG为下一代的电动汽车合作。Deboeuf提到，即使使用新的平台，所有的车型都可以使用不同的电池单元。

随着41kWh电池组的推出，雷诺接管了欧洲电动汽车的能源能力的领先地位。单次充电可行驶接近200英里，而日产仍然只提供单个支持续航里程170英里的30kWh电池组。

雷诺-日产CEO戈恩将在2017年CES上发表主旨演讲。据传，日产将推出一款60kWh电池组，续航里程超过200英里的电动汽车。这款电池组是否将在预计2018年推出的新款聆风上使用，还不得而知。

本周，戈恩还出任三菱董事会主席一职。此后，在接受媒体采访时，戈恩表示，雷诺-日产联盟将会受益于三菱的混合动力技术。未来整个集团都将采用三菱的这项技术，以免研发上的重复投入。同时，“随着三菱加的加入，三菱和联盟都将使用同样的平台、同样的技术，无论是电动汽车、自动驾驶汽车还是互联汽车。”