宝沃BX7推出终身质保，政策背后最大的受益者是谁？

宝沃汽车在北京车展推出首款车型BX7之时，曾就推出过一项“前10000名车主终身质保”的政策。由于有名额限制，再加上当时车展各种新闻层出不穷，此项政策并未引起太多轰动。就在最近，宝沃又重启了此项政策（而不是仅限于前10000名车主）。虽说宝沃并未承诺此项政策会无限期执行下去，但作为国内质保领域的首个“终身制”，受关注是理所当然的。那么宝沃为什么要这么做，它又会对其他品牌在质保政策方面产生怎样的影响呢？

此项政策从车主的角度看上去确实很诱人

影响一款车型销量的各种因素中，质保政策与油耗、驾乘感、性价比等一样，属于车主关注度较高的一项。此项政策涵盖车主关心的两个方面。一个是对可靠性的担心。质保期越长，车主在这方面的担心就越少（换了免费修嘛）。另一个是对用车成本的影响。一款车，买车的成本只占整个用车周期中不到一半的比例，其他的诸如养护、油耗、维修等等占据了另一大半。质保期长的车型，在维修方面的支出自然会更少，这也无形中提升了整车的性价比。

我们知道，以现在的造车工艺，在一款车的青壮年时期（例如前五年）故障率是完全可控的，大多数车主此时除了正常的维护保养，在修车方面的支出并不大。然而一旦进入老年期（例如八年甚至十年后），故障率会伴随而来。不同车型因为配件耐久性的不同会有所区别，但这一项支出都不避免（即便是顶级豪华品牌也不例外）。

宝沃这个终身质保是真的终身质保，保修的范围与常规的2年6万公里并无区别。按照这个逻辑，驾驶宝沃BX7的车主如果真的到了老年期（例如十年后），各种故障都管修，这笔花销确实可能会不小。

照这么看，宝沃不是有点赔本赚吆喝的意思吗？难道他就不怕未来五到十年甚至更长时间的“秋后算账”？

你可以将其理解为新品牌的一种营销方式

我们要注意到推出此项政策的品牌——宝沃，它是一个全新的品牌。除了复活一个名字（欧洲曾经存在过的品牌名称）以外，它与类似于观致、LYNK&CO.这样的品牌并无区别。

创立一个全新品牌有多难相信大家都清楚。我们随便列举几个最关键的点。一个是信任问题——从来没有过的品牌，如何让消费者相信你靠谱，这是一件很头疼的事儿。工艺、驾乘品质、极限性能，甚至环保、安全这些，都可以现在“测”出来，但有一项是“测”不了的，这就是可靠性。很多人将买此类品牌车型的人称作“小白鼠”，大致意思就是如此。那么如何让“小白鼠”安心？长质保显然是最有效的。宝沃于是来了个绝的——终身质保，噱头着实是满满啊。

另一个大难题是如何快速地进入良性循环。一个新品牌能否获得成功，“头炮”很关键，它会与形象建设和渠道建设相辅相成。尤其是渠道建设。我们知道，要想获得销量，渠道不足一切都是白搭。而对于新品牌而言，如何说服更多的经销商加盟，是其品牌建设政策中关键的关键。在产品力有支撑的情况下，吸引更多的经销商加盟，带来更多的销量，更快获得规模效应降低成本，从而推出更具性价比的车型，然后再吸引更多的经销商……如此往复，这就是良性循环。相反，如果走入类似观致那样的恶性循环（产品力有限，经销商加盟不足，销量上不去，成本降不下来，新品性价比无法提升，经销商更不愿加盟，如此往复……），再想走出来就难了。然后我们再来看这个“终身质保”政策，经销商无疑是最大的获益者。暂且不说对销量的促进，光看此政策——要想获得终身质保，就必须在经销商处维修保养，这背后的利润，你懂的。这种预期，对于经销商的吸引力不可小觑，自然也就可以帮助宝沃在销售渠道方面尽快地进入良性循环。

然后从长远看，更大的赢家自然是宝沃，因为一旦进入良性循环，这个新品牌就算是“转活了”，这可比未来可能支付的维修费有价值得多。

再算细账，宝沃或有风险其实并不大

曾经有人算过，宝沃未来可能平均为每辆BX7支付的维修成本会高达5万元。也就是相当于你现在买的BX7实际价格只有11万多。如果你真相信，那只能说你“太天真”。

我们暂且不考虑“终值”和“现值”（未来十年支付5万元和现在支付5万元并不是一回事儿）这么复杂的金融问题，单就此项政策本身，其实宝沃的“或有风险”远没有想象的那么大。

我们要留意此项政策中最重要的一个关键词“首任车主”。啥意思？你买了BX7，如果一直开永远不换，确实可以享受终身质保。但如果一旦你卖了，终身质保就失效了，买你车的车主修车该怎么自己花钱还得怎么花。那么我们试想一下，开到八年或者十年以后仍然不换车的车主有多少呢？就算是宝沃真的“管修”，但那个时候的BX7已经因为“劳损”而会有各种不舒服。另外十年后，各类新车、新技术、新配置层出不穷，有几个人不会被这些新东西所吸引而依旧守着陈旧的宝沃BX7？更何况很多当下购买宝沃BX7的人，未来的收入也会提升，这其中选择车型升级的比例也会相当高。也就是说，真正到了宝沃BX7进入老年、需要大量支付“保修费”的时候，剩下的首任车主已经不多了。

然后呢？大多数目前购买宝沃BX7的人并不会在乎这一点，因为作为首任车主的他们能享受到质保，这就够了。有人说：这对于二手车价格是有影响的。没错，但影响二手车残值的因素可远不只是质保一项，还有很多，而绝大多数用上几年的二手车都已不在厂家固定的质保期内，况且谁又能知道几年后市场的变化？

但是还有一点别忘了，终究是羊毛出在羊身上——政策有吸引力能带来销售了，宝沃也自然可以把此项政策的“或有成本”转移到售价上。这么算下来，宝沃为此项政策需要支付的“或有支出”将远比想象的要小得多，甚至根本不存在。

车云小结：

至此，宝沃这个“终身质保”政策背后的逻辑应该说已经很清楚了。宝沃用并不算大的“或有支出”，赢得了消费者的信任，获得了经销商的认可，最终很可能因此让旗下产品尽快的进入“良性循环”，最终实现自己新品牌走向成功的目标。而作为消费者，面对此项政策至少应该是“没坏处”、“不吃亏”的。

与此同时我们也会发现，类似这样的政策，仅适用于新品牌，它也确实值得所有新近创立品牌的厂商借鉴。近年来，新品牌可谓层出不穷，未来会不会有更多的效仿者？不妨拭目以待吧。