科大讯飞发布车机系统「飞鱼助理」，从此转型TSP？

11月23日举办的科大讯飞AI+年度发布会上，汽车智能互联系统——飞鱼助理首次对外公开亮相。该系统搭载的语音交互支持多轮对话和中途打断，不用多次唤醒就能调用导航、音乐、拨打电话等功能，整个交互体验更加随意自然。

据悉，飞鱼助理是基于AIUI打造的一款车机系统，本次大会是AIUI车机版本首次公开对外展示。

这里提到的AIUI是科大讯飞在去年年度发布会上，面向开发者和企业推出的语音开发平台。与以往平台相比，AIUI的诞生是为了实现更加自然、接近人与人对话的语音交互。在导入语音功能时，科大讯飞会提供包括硬件软件、本地云端、技术服务在内的产品打包和定制。在此之前，AIUI的合作伙伴基本属于消费级电子领域。

科大讯飞智能汽车事业部负责人刘俊峰向车云菌做了预告——AIUI车机版明年将会迎来量产。

飞鱼助理首秀

在现场，飞鱼助理和科大讯飞的工作人员进行了4分钟左右的互动，展示车来自科大讯飞的合作伙伴奇瑞，车型是艾瑞泽5。

我们可以从几段对话中看出这套智能互联系统的特点。

1.贴近日常口语的自然语言交互。

【导航案例】

人-“导航到清华大学”
系统-“已选择清华大学，即将开始导航”
人-“我要去北大”
系统-“已选择北京大学，即将开始导航”
人-“带我去紫禁城”
系统-“已选择故宫博物院，即将开始导航”

在使用导航时，科大讯飞的工作人员使用了“导航到……”、“我要去……”、“带我去……”三种说法都比较接近日常口语，系统都可以识别。对于“故宫博物院”的别称“紫禁城”、“北京大学”的缩写“北大”，也能做出正确反应。

2.联系上下文对话。

【听歌案例】

人-“我想听甜蜜蜜”
系统-请欣赏邓丽君演唱的《甜蜜蜜》
人-“试一试鹿晗唱的”
系统-请欣赏鹿晗演唱的《甜蜜蜜》
人-“我想听他和陶喆合唱的”
系统-“请欣赏鹿晗陶喆的合唱歌曲《请到长城来滑雪》”

飞鱼系统可以支持多轮对话，一个话题，不会一次全说完，而是依此对答。从案例可以看出，一问一答的过程中，系统可以根据上下文判断出指代“他”是指“鹿晗”，并且给出正确推送。

3.语音纠错和随时打断。

【打电话案例】

人-打电话给黄老师
系统-好的，即将为您接通……（数秒等待后接通“讯飞黄老师”）
人-（打断）不对，是黄昕黄老师
系统-好的，即将为您接通黄昕（数秒等待后接通“黄昕”）
人-确定

当系统推送联系人时，被打断纠错，系统可以顺利找到正确的呼叫人。不知是不是因为有了语音纠错功能，需要人回应“确定”的次数也减少了。

4.与应用的定制进行垂直细分。

演示中可以看出，语音与应用的定制做了进一步垂直细分。比如当人说“小点声”、“大点声”的时候，可以直接调节音乐音量。在饭馆选择中，可以用“中央财大附近的”、“最好吃的”等更加随意的方式选定，免去长时间观察屏幕，减少交互时间，对车内环境而言更加安全。

值得注意的是，这套系统不用多次唤醒。在现场短暂停顿、主持人插话之后，驾驶员可以直接说出任意指令，飞鱼助理可以直接在多个任务间切换。

如何落地车载应用

车云菌在此前的文章中有过介绍，科大讯飞推出AIUI平台并且向汽车领域推广，主要目的还是为了不断获得声音数据，用于调整信息、学习经验和获得新认识，最终训练出一个更加聪明的语音大脑——讯飞超脑，在认知智能上有所突破。

不过胡郁本人也曾经表示，要想真正实现人工智能，还离不开大数据和涟漪效应。最宝贵的资源还是无法购买获得的语音数据，并且这些数据不是随机收集，而是要尽量贴合应用场景，换句话说，人工智能产品是在不断使用中被完善的，更快获得用车场景的数据，才有机会实现人工智能的突破。

根据本次发布会的公开数据，目前全世界有30多个厂商，100个车型在用讯飞语音交互技术。如果语音使用足够高频，数据量会相当可观。算法和产品还是要等待AIUI车机版量产后的使用中进一步完善。因此，当务之急是让飞鱼助理进入汽车并且快速复制。

讯飞智能汽车事业部负责人刘俊峰告诉车云菌，AIUI车机版的量产时间定在了明年。但是具体哪款车型会率先搭载飞鱼助手，是否有新的合作伙伴加入，仍是未知。

发布会门外，停着带科大讯飞AI+标识的车辆

一个花絮是，发布会门外，车云菌看到了几辆带科大讯飞AI+标识的汽车。除了已有合作的奇瑞提供了两辆瑞虎3X，还有一辆长安CS95和一辆长安睿骋，徐留平本人也来到了本次发布会现场。

车云观察：转型TSP？

目前智能车载领域的语音识别领域竞争激烈。Nuance、亚马逊、苹果、谷歌、微软、百度、云知声、思必驰等公司都在迅速占领市场。Nuance今年发布了Dragon Drive语音助手，并且和Here联手将语音识别技术进一步应用到地图数据中。同样和Here有合作的亚马逊，已经把语音助手Alexa装进了福特、现代、宝马等品牌。

拥有语音积累的苹果、谷歌、微软、百度，纷纷推出了CarPlay、AndroidAuto、Windows in the Car、Carlife等手机车机互联产品。国内的云知声发布技术引擎3.0版本，计划从后装市场重点发力切入。思必驰不久前也发布了升级版AIOS对话操作系统。从资料来看，人工智能都是各家瞄准的下一步技术突破。

不过，科大讯飞走了一条完全不同的路径。

根据科大讯飞财报数据，公司之前在汽车方面的营收占比并不高。从与奇瑞合作艾瑞泽5的车载系统Cloudrive2.0开始，科大讯飞已经有计划地从一家单纯的语音技术提供商转型车联网服务提供商。此次年度大会是汽车产品首次公开展示，数天前的海报预告上也出现了智能汽车事业部的字样，由此可见科大讯飞未来在汽车的领域投入将会更多。

车云菌之前与科大讯飞的沟通中了解到，这家公司会包揽软硬数服，提供整套车机产品，并且已经在Cloudrive2.0项目中落地。与此同时，科大讯飞正在逐渐整合实现这一目标的所需资源：

2015年通过投资地图引擎公司——美行科技来获得语音与地图耦合，实现核心功能更深层次定制；

科大讯飞的股东之一——中国移动，可以提供流量和咪咕音乐资源，也有机会让音乐播放这项车内刚需做得更加垂直细分。

如此看来，科大讯飞的角色将会和传统TSP非常接近。未来能否用飞鱼助理助推汽车业务并完成转型，就交给时间检验吧。