迈凯伦和苹果会是一对完美CP吗？

当9月中下旬有消息“苹果公司将收购超级跑车生产商迈凯伦”爆出的时候，很多人可能不理解。但仔细分析两者的互补之处可以发现，迈凯伦是苹果的最佳选择——小巧灵活，专注于高科技，是轻量级碳纤维车身和空气动力学方面的专家。

生产高级跑车570S的迈凯伦汽车公司体量不大，但是对技术的追求让苹果侧目

苹果从未公开自己的汽车项目，但是苹果为这个隐秘的“泰坦”项目招募了大量自动驾驶与电动汽车方面的专家。虽然《纽约时报》上月披露称，苹果遣散了数十名这个部门的员工，但是如果苹果想要继续实现在汽车方面的雄心壮志，对迈凯伦的收购可以加速“泰坦”项目的进展。

德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究所所长Ferdinand Dudenhoeffer认为，苹果可以从迈凯伦处获得汽车领域尖端的设计与工程经验。这项交易价值在于迈凯伦的技术储备，而非汽车产能。这项收购在商务方面也颇具吸引力——在成为独立乘用车部门仅仅六年后，迈凯伦汽车就通过年销售1500辆价值百万美元的豪车获得了虽然不大但是却很稳定的利润。

赛车传承

迈凯伦公司是由新西兰籍赛车设计师和车手Bruce McLaren于1963年创立的。在3年后这家公司就第一次参加了一级方程式大奖赛（F1），并在F1赛事中获得了总数仅次于法拉利车队的冠军头衔。这样的赛车传承使迈凯伦始终站在技术发展的前沿，例如，迈凯伦应用科技公司在2012年成为了美国顶级赛车赛事NASCAR Spring Cup的独家引擎控制系统供应商。另外，管理公司F1车队的迈凯伦科技集团也为各行各业的不同客户提供服务，其中甚至包括会计师事务所毕马威和医药界巨头葛兰素史克。通过比赛中调教进站赛车获得的经验，迈凯伦帮助葛兰素史克改进牙膏生产流程，缩短了生产线从生产一种品牌牙膏切换到其他品牌牙膏所需的准备时间。 

电动汽车咨询公司Dunne Automotive董事长Micheal Dunne认为，迈凯伦的运营太过精致，但是这有利于品牌的建立。他同时表示，Apple希望被认做是汽车行业的顶级玩家，而迈凯伦在赛车领域和人才吸引力方面，正好为业内最高水平。

弹珠还是宝石？

目前迈凯伦和苹果的暧昧关系只是金融时报得到的匿名爆料。迈凯伦也否认了与苹果进行任何关于投资方面的会谈。

对以车迷高管闻名的苹果来说，迈凯伦也许只是一颗吸引人的弹珠而已——金融时报提到苹果高管Phil Schiller拥有一辆迈凯伦汽车，而苹果软件部门负责人Eddy Cue甚至直接就职于法拉利董事会。但是考虑到苹果高达六千多亿美元的资产，收购价值十亿美元的迈凯伦对苹果来说只是小菜一碟。

*本文是车云「翻译官成长计划」作品，原文来自 Automotive News，作者：Nick Gibbs，编译/ Ningyi Liu。了解更多车云「翻译官成长计划」详情和报名，请戳这里。