美EPA官员称“欧盟排放测试疏失已有几十年历史”

一位美国环境保护署的高级官员周一告知欧盟立法官员，称“欧洲汽车排放测试存在疏失的情况，已经有数十年的历史了，更强有力的监管举措应尽快到位，以确保类似大众集团‘排放作弊’的行为能够得到根除”。

在为负责调查柴油车排放舞弊事件的欧洲议会委员会提供证词时，美国环境保护署EPA的克里斯托弗·格兰德尔（Christopher Grundler）表示，“欧盟的新测试规范离完善还相距甚远”。

格兰德尔是EPA运输与空气质量办公室主任，在给欧盟立法官员的问题答复中，他写道：“从上世纪90年代起，欧洲的相关测试规范就存在不足，这是广为人知的。”   

“经验告诉我们一个全面的改进措施是必要的，不仅是实验室测试，车辆在实际道路上的排放表现同样应该执行严格的测试。”

在大众集团使用“作弊装置”导致氮氧化物等有害物质排放量达欧盟标准七倍的事件被曝光，继而大众开始接受调查后，布鲁塞尔已提议对车辆进行路测以代替之前的实验室测试。

每年全球有数十万人因酸雨和呼吸道疾病而死亡，而氮氧化物废气是导致二者产生的重要因素。

当被问到进行实际驾驶的排放测试是否能有效阻止汽车生产商作弊时，格兰德尔表示欧盟监管者“仍有不少工作要做”。

他还称，“车辆是否合规的检查标准仍需要探讨，例如车辆使用多年后废气处理技术的耐久性测试或者发动机提速时的尾气排放总量，这些往往是排放污染最严重的场景。是否应进行测试，都需要探讨”。

“标准与测试步骤的文件制订出来后还不够”，格兰德尔与欧盟立法官员说，“它们如何在实践中得以贯彻以及如何进行市场监察同样是非常、非常重要的，而这才是主要的挑战。”

汽车制造商说欧盟的法律允许使用软件来禁用降低尾气排放污染的技术来保护发动机。而欧盟官员认为这种不太诚实的设计存在争议，因为它在每天的道路环境中都可能触发。

格兰德尔同时指出，上世纪90年代汽车行业使用此类设备后，EPA开出过总计10亿美元的罚单，这是EPA对相关行业设计的一项“强烈威慑”措施。

*本文是车云「翻译官成长计划」作品，原文来自路透社，作者：Alissa de Carbonnel，编译/ Gilbert。了解更多车云「翻译官成长计划」详情和报名，请戳这里。