东南/新龙马/奔驰/金龙一个都不能少，东风控股福汽全盘计划显现

本文来自《每日经济新闻》，车云有所删改。

继5月16日东风公司与福建省政府签署框架合作协议后，第三方机构对于福汽集团的审计与资产评估工作已经启动，这项工作将持续至7月份。随后，东风公司与福建一方将于9月份签署股权转让和增资协议，持股福汽集团。

根据双方协议，在福汽集团旗下的东南汽车实现30万辆（含发动机）的年销量后，东风公司将从福建省国资委手中再次接受股权让渡（车云注：或将增至60%），成为福汽集团的控股股东。如果能够顺利推进，时间节点在2015年。

在控股福汽集团后，福汽集团旗下另外三家整车公司福建奔驰汽车工业有限公司（以下简称福建奔驰）、福建新龙马汽车有限公司（以下简称新龙马），厦门金龙汽车集团股份有限公司（以下简称金龙汽车），将逐一浮现于东风公司的版图之上。初步估算，未来双方新增投资将高达200亿元。

淡出东南汽车 三菱或待价而沽

在东风公司副总经理刘卫东看来，东南汽车的生产基础和市场运营状态良好，对于东风“大自主“战略能够形成有利的支撑。

为了化解东南汽车复杂的股权关系，东风公司和福汽集团计划组建新的投资公司的形式，拿下东南汽车50%的股权，并通过持有投资公司2/3股权的形式，实现对东南汽车的控股。但是，三菱汽车仍然持有东南汽车25%的股权。

“东南汽车的股东中有中华汽车，东风的合作伙伴中也有裕隆汽车，这也是双方能够很好沟通的地方。“刘卫东曾这样意味深长地表示。对于三菱汽车所持有东南汽车的25%股权，刘卫东表示，将与三菱汽车进行“沟通“。

将向新龙马引入新车型

在四颗“棋子“中，新龙马被业界视为福汽集团最失意的项目。身为新龙马的控股股东，福汽运作该项目多年，累计投资高达20亿元，但至今未现回报。去年由东风公司助力获取生产资质后，成为其运作参股福汽的重要筹码。

此前，福汽力推上马新龙马，意在与东南汽车形成“互补“，另辟“战场“强化销量和产业链，以弥补三菱、中华向东南汽车输入速度的迟缓。但终因福汽自身“先天不足“而无力实现。上马微车项目，在福汽集团层面也曾存在争议，因为国内微车市场的产能已经显现过剩，很难形成盈利。

统计数据显示，2012年，新龙马销量不足3000辆。而此时，距离该项目启动已经过去8年。

对此，东风公司人士向记者表示，“未来新龙马项目上还将持续推进，引入新车型。”未来三年福建省政府也计划拿出6000万元“补贴“东风公司的新车型的研发和导入。

控股福汽后 东风全盘计划显现

根据双方合作计划，东风汽车公司在控股福汽后，还将协助福建奔驰向德国戴姆勒洽谈SUV、MPV等乘用车引入，而福建奔驰的中方股东是否会因此而易主，令人遐想。

在投资方面，东风公司将引入发动机项目落户福州，并投资其他东风系零部件公司。初步估算，未来双方新增投资将高达200亿元。

在逐一理顺福汽控股的三家整车公司的同时，在客车板块上，对于厦门金龙的“博弈“已经显现。

拥有厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙“三龙“控股权的厦门金龙汽车，身处客车业第一阵营，并借“三龙联合“态势与宇通客车抗衡，被视为福汽集团旗下最优质的业务资产。金龙汽车发布的2012年年报显示，2012年公司净利润为2.11亿元，同比下降18.6%；营业收入为191.65亿元，同比增长1.27%。

其中，福汽集团虽然持有金龙汽车13.52%的股权，但是金龙汽车的实际控制人并非福汽集团，而是厦门市国资委旗下的海翼集团行使监管权。厦门金龙是独立发展，还是在福汽集团的板块下发展，过去数年间经历数度摇摆。

有观点认为，尽管地方政府的利益并不统一，但是对于福建省政府力推由东风公司主导此次重组，也可以看出福建愿意配合东风汽车实现对厦门金龙的整合意图。

“参股福汽后，福汽集团的销量都将纳入东风公司的统计口径之下。“据接近福汽集团的人士透露，尽管眼下福汽集团20多万的销量，对东风公司行业排名助力有限，但是仍将成为新的增量。