关于小鹏汽车BETA版，你想知道的都在这儿

9月13日下午，小鹏汽车BETA版新车在北京发布。

从产品来看，此次发布的新车共有两辆，均为“造型+功能”概念车，两辆车的外观设计和基本配置相同，一辆四驱版，一辆两驱版。根据小鹏汽车创始人夏珩的说法，此次发布的产品将在2017年底实现小批量量产，且量产后会保留90%左右的概念车元素。

自2015年1月正式成立以来，虽拥有UC创始人何小鹏、 YY创始人李学凌等明星投资人，但相比其他新兴造车公司中的各路大咖和动辄数十亿的融资额，小鹏汽车并非最亮眼的那颗星。

但是，在不到两年的时间里，从主打“三电一屏”到推出基于雷克萨斯NX300h的“骡子”测试车，再到现在的“造型+功能”整车概念车，小鹏汽车一面顶着持续不断的质疑，一面一步步展示着自己的决心和速度。

小鹏汽车BETA版本

一款续航300KM的电动SUV

去年差不多相同的时候，夏珩曾告诉车云菌，小鹏汽车希望打造的产品会包括几个关键词：跨界SUV、智能互联、纯电动车、百公里加速7-8秒、续航300公里。从此次发布的BETA版新车来看，这些关键词无一遗漏。

在设计上，小鹏汽车BETA版并没有像很多概念车那样走“纯概念”路线，不论是外观还是内饰，均是按照量产的路线打造的。总体而言，整车设计的科技感很足，特别是前脸的辨识度很高，采用了与Model S类似的去进气格栅设计。

小鹏汽车BETA版本

根据夏珩的说法，过去的一年中公司曾开发出十多个造型模型，最终由用户进行投票选择，才最终确认了目前的BETA版本设计方案。在这个过程中，阿尔特设计公司与小鹏汽车的设计师一直共同进行相关开发工作。

在动力系统参数上，小鹏汽车BETA版拥有两驱和四驱两个动力版本，百公里加速数据分别为7.9秒和5.8秒，续航里程均为300KM。

小鹏汽车BETA版本续航里程达到300KM

事实上，在夏珩眼中，“三电一屏”仍是此次小鹏汽车BETA版整车上最核心的东西，也是公司最引以为傲的领域。具体到电池、电机、电控上，则尤其体现在电池组和电池管理系统（BMS）方面。

发布会期间，小鹏汽车特意展示了产品电池包和整车控制器（VCU）。

夏珩表示，在松下P18650电池和自主研发的电池包PACK技术及液冷技术的支撑下，目前小鹏汽车已经能够将电池包的高度阻燃能量密度做到152Wh/kg。这一数据超过了目前的特斯拉Model S和雪佛兰Bolt。

小鹏汽车BETA版的电池包

此外，小鹏汽车自主开发的整车控制器（VCU）与电池管理系统（BMS）为共平台产品。一方面作为整车控制器可以完成整车控制、整车网络管理、故障诊断和网络管理等工作；一方面一方面作为电池管理系统的主控模块，实现电气状态转换控制、均衡控制，SOC估算、功率分析等功能。

据悉，目前小鹏汽车在三电系统相关领域的专利超过60项。

15.6寸大屏上的新思路

除了电池、电机、电控外，大屏智能交互系统也是小鹏汽车主打的产品核心竞争力之一。发布会期间，车云菌现场对该套产品进行了一番体验。

从硬件上看，小鹏汽车BETA版的车机配置了一块15.6寸的中控高清触摸屏，分辨率为1080P，搭载8核平台。在实际操作中，车云菌认为车机整体UI设计比较人性化，车况控制、导航、音乐、摄像头、电话成为主推的几项功能。

小鹏汽车BETA版本的内饰设计

车况控制功能主要包含门窗、座椅、车灯和模式四部分。门窗控制功能可实现四个车窗的同时升降、座椅控制功能可实现座椅位置的多方向调整、车灯控制功能可实现车灯的开关及角度调节、模式控制则可实现“标准、运动、长途、节能”四种驾驶模式的切换。

小鹏汽车BETA版本的车灯控制

小鹏汽车BETA版本的车窗控制

小鹏汽车BETA版本的座椅控制

导航和音乐时车载环境下使用最高的两项功能。此次小鹏汽车BETA搭载了高德地图，据小鹏汽车工程师介绍，在导航过程中，导航信息可以在中控显示屏和仪表盘显示屏上同步显示，仪表盘上显示的为简化版本。在音乐方面，本地音乐、USB、蓝牙、AUX均可以作为音乐源。

小鹏汽车BETA版本采用高德导航

让车云菌最意外的是，小鹏汽车在车顶上还搭载了一枚可以升降的摄像头。在中控触摸屏上的摄像头功能中，除了可以操作360度环视功能外，用户还可以点击“上升”按钮升起车顶摄像头，该摄像头还可以多角度转向，因此可以多角度拍摄车外的环境。

小鹏汽车BETA版本的360环视功能

小鹏汽车BETA版本的上升摄像头功能

夏珩称，该摄像头其实也体现了小鹏汽车产品的一种“新能力”。例如，一些朋友开车经过一些美丽的景点，如果用摄像头通过拍照分享到社交网络上去，这也是有趣的一点。在车云菌看来，虽然未来可用的场景目前来看比较有限，但车顶摄像头设计颇具脑洞，对年轻用户可能成为加分项。

小鹏汽车BETA版本的车顶摄像头

除了主打功能外，这块15.6寸触摸屏上还能实现一些拓展功能，包括目前已经集成的UC浏览器、微信等。据悉，小鹏汽车的大屏智能交互系统支持OTA远程升级，目前的产品也留出了功能拓展的空间。

与15.6寸中控高清触摸屏相呼应的，是一块12.3寸液晶仪表盘。在实际体验中，该仪表盘除了可以显示传统汽车仪表信息外，还能够显示胎压监测、辅助驾驶，盲区监测等信息。

小鹏汽车BETA版本搭载的仪表盘

有意思的是，小鹏汽车BETA版上还增加了人脸识别系统。根据夏珩介绍，小鹏汽车的智能系统可以建立驾驶员账户体系，每位驾驶员上车后，位于后视镜位置的摄像头会自动对人脸进行扫描识别，随后将车辆各项指标调整至该驾驶者常用的参数，比如座椅位置、空调温度、习惯歌曲等等。

小鹏汽车BETA版的车内摄像头

当然，作为一款新兴产品，自动驾驶功能自然也不能少。目前小鹏汽车BETA版的自动驾驶功能从低速状态切入，可以实现低速自动跟车、自动泊车、远程召唤三项功能。

2017年底小批量量产

夏珩告诉车云菌，此次发布会亮相的小鹏汽车BETA版产品将会在明年3月正式进行小批量量产。夏珩透露，在业内非常关注的制造问题上，小鹏汽车目前已经与国内某民营车企达成合作意向，并已经开始着手生产线落实和改造的计划。

有业内人士认为，小鹏汽车公司位于广州，创始团队又很强的广汽背景，例如夏珩曾任广汽新能源中心控制科科长，主导过多款新广汽能源汽车汽车控制系统的开发工作。因此，不排除小鹏汽车与广汽合作的可能性。

不过，夏珩并没有在制造方面透露过多的信息。

在整车供应商的问题上，夏珩表示，由于保密机制的问题，目前也不便于透露过多信息，不过小鹏汽车已经 “与一些重要合作伙伴达成了协议”。

在车云菌看来，由于小鹏汽车从创始之初的做法就是以“三电一屏”的小切口深入，做好核心部件后再逐步延伸至整车。因此，制造问题并非小鹏汽车第一步考虑的问题，在后续整车设计进一步完善后，制造问题和供应商问题会才会逐一攻克。

小鹏汽车BETA版本

需要直面的两个问题

不过，在热闹的发布会后，伴随小鹏汽车BETA版一并而来的，也有两个直接的问题。

第一、短时间下线的验证问题。

按照小鹏汽车的规划，2017年底实现产品的小批量量产。从目前的概念车亮相到量产车落地，一年多的时间对于一款整车的落地来说，还是非常紧张的。这其中并非将一个个单个模块进行拼接，而是涉及整车集成、匹配、调校工作的全面问题。

此前，小鹏汽车基于雷克萨斯NX300h打造试验车，已经完成了5000km多的道路测试。具体测试项目包括HIL测试、台架测试后，搭载骡车进行转毂测试、试验场道路试验、稳定性路测、环境测试等。

第二、上市之后的销售问题。

有业内人士认为，目前造出一辆车不难，但新兴产品的销售是很大的难点。这其中存在一种悖论，一方面定价过低难以覆盖小批量出货的成本；另一方面定价过高又没有品牌溢价的基础。

与这个问题一并而来的是商业模式的讨论。有人认为租赁包括长租和短租是新兴电动车商业变现的另一个渠道，并且当用户量大之后可以产生高价值的大数据，已“软”的价值补贴硬件，但这个逻辑的落地目前看还有很长的路。

车云小结：

目前，小鹏汽车团队拥有180人左右，其中70% 的科班汽车人，这其中包括了来自广汽、比亚迪、福特、宝马和德尔福等整车与大型零部件公司，其余20%-30%来自于阿里巴巴、腾讯、三星和华为等互联网及科技公司。

在夏珩看来，小鹏汽车走的是典型的南派造车路子，踏实做，少说话。他更愿意称小鹏汽车为新兴造车公司而非互联网造车公司。回归到出行、回归到制造，回归到商业模式的大方向，不论互联网企业还是车企，根本的路子其实是一样的，没有捷径可走。小鹏汽车BETA版的亮相，也只是打开了第一步。