成都工厂投产之后，东风标致4008能让神龙踩上节拍？

9月7日，神龙汽车有限公司成都工厂经过23个月建成投产，其首款产品——东风标致4008成功下线。东风汽车公司董事长竺延风现场提到，成都工厂做为继武汉三大工厂后的第四工厂，未来将用于专门生产高端SUV和MPV，一期规划产能24万辆，后续还会有5-6款新产品引入。可见，成都工厂和东风标致4008寄托了神龙汽车向西部迁移，进军SUV细分市场，快速提升投放节奏的战略意图。

据了解，成都工厂一期工程占地面积2484亩，投资概算总额79亿元，年产能力24万辆。工厂主要包括冲压、焊装、涂装、总装四大工艺及其分装集成的车间厂房、零部件供应商配套工业园区厂房、试车跑道，以及仓储物流、公用动力站房、食堂等辅助建筑设施。

其亮点在于：1、自动化。焊装100%自动化。2、绿色环保。在传统的油漆车间中涂料都是大耗能，重污染的，而这个工厂里面全部改进工艺，采用全新的工艺。

此外，成都工厂导入PSA集团全新的EMP2生产平台；车型与欧洲同步开发，同步投放；产品规划以生产东风标致、东风雪铁龙、东风三个品牌高端SUV和MPV车型产品为主，同步规划新能源产品。

(由左到右）东风公司党委常委刘卫东，东风汽车公司董事长、党委书记竺延风，PSA集团总裁唐唯实，PSA东南区执行总裁马德宁

竺延风提到，西部市场对汽车的使用正在升级，品种也在增多，更适合SUV这样一个市场格局。但东风以前在中原市场布局较多，在西部还未布点，而其它企业却已占了先机，增长迅速。成都作为整个西部门户的一个桥头堡，成都工厂的建设是神龙在战略上的重要布局。

另一个原因是，降低运输成本。比如距离超过一千公里以后，所有的费用、效率、投入都会发生巨大的变化。这就要求厂商重新寻找制造基地，降低成本。

神龙汽车有限公司总经理苏维彬

从供求关系层面来看，成都工厂的投产似乎并不那么顺风顺水。综观神龙旗下的两大品牌，今年销量同比去年均出现了不甚理想的下滑局面。不难怀疑新工厂的产能会利用不足。对此，神龙汽车总经理苏维彬坦言称，“神龙原来的工厂确实现在产能利用不饱和，但新工厂目前是专门的SUV和MPV工厂，会滚动投资，明年产能提升至15万辆，产能不会不足，只会不够。”

至于销量下滑的原因，他归结为两个，一是自身产品结构的调整，二是营销质量的调整。

营销质量上“过激”：在2015年，神龙经销商伙伴在销售渠道和本身资金周转上均出现了一些困难，神龙在调整过程中，做法有些过激。神龙在目前试图改善现状，第一步要提升经销商自己运营的能力，盈利的能力。第二个要降低经销商的库存。

车云菌在曾经报道过的《一家你没听说过的汽车电商，拿到了车企全系经销授权》文章中有所提到，东雪授权汽车电商换车网，以帮助经销商去库存，提升东雪品牌的市场占有率。这或许可以看成是神龙在改善与经销商关系，提高销量的具体尝试。

自身产品结构上单一：近两年SUV，包括MPV的快速增长，使得整个结构出现非常大的变化。而神龙公司前期规划布局较为单一，SUV拖了后腿。而此次成都工厂的投产实际上也是为了更好的改善神龙目前的产品结构。

竺延风透露，改善现状从两方面入手，1、基于营销质量方面的调整，从现在的4%利润率调整到10%。2、注重产品结构的调整，此次推出SUV，未来产品结构正在推进CMP平台。

车云小结：

可以看出，神龙想要扭转当前局面，把宝都押在了标致4008这款SUV上。东风标致4008基于PSA EMP2平台打造，为了满足中国客户的需求，在欧版3008的基础上加长了55cm，还搭载包括ADAS智能驾驶辅助系统。

苏维彬表示，希望从4008这款产品开始，把最前沿，最先进的技术搭载上去，同时向外界传递一个声音，“我们不再是踏不上点的公司。4008至少为是一个起点，改变大家对神龙的看法。”