电动车百人会副理事长欧阳明高 ：关于电动车安全的五点发展建议

车云按：8月21日，以“安全保障创新引领”为主题的中国电动汽车百人会夏季论坛在郑州召开。中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高在论坛上发表题为《电动汽车安全技术的创新与发展》的演讲。

中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高

电动车安全的三个组成部分

欧阳明高表示，电动汽车安全技术分三块，动力电池安全、电动汽车整车安全、充电基础设施的安全。

动力电池的安全性，是最基础、最核心的，包含了电安全、热安全、结构安全等等。市场常见的锂电池安全的电压和温度都有一定范围。导致电池起火的主要原因是过热、机械、电触发等等。在外在诱因导致，一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展，能量巨大如果瞬时释放，就会造成危险。

但电动车安全并不仅系于动力电池这一个方面，包含很多零部件和复杂系统的整车在外部原因的作用下，也会造成安全隐患。例如，各种原因的电气线路短路引起着火。功能安全，深圳五洲龙这就是功能安全导致的，电池管理系统死机，但是充电机并不知道，造成过充。

另一个是充电基础设施的安全。总体看充电设备的质量现状不是特别好，防水、防尘、防腐蚀、漏电、短路保护等等，各方面都存在一系列问题。

如何做好产品安全？

安全防护方面，比方说日产的电动轿车Leaf，销售近23万辆，没有出现过重大事故。之所以安全，主要依靠三阶段的全方位安全防护的设计体系。防护，首先防控事故发生；其次一旦失效，可以失效不造成事故；最后即使出事故，将其控制在一个可控的范围。

设计开发方面，遵循了严格的V型开发模式，从电池包、模块、单体、材料，从设计层、验证测试层，是非常详细的。安全测试项目全面，冲击、振动、挤压、跌落，模块跌落、单体跌落等等，针刺、极端的短路、火烧、热循环、温度的高低温循环实验等等。

此外，具体到电池系统，比如三星的电池系统在电芯层次，关于材料、电气、机械系统的系统设计很值得学习的，因为国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多。新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系，这是最核心的下一代电动车技术。

国内目前也有一些前沿创新。通过模拟短路的测试实验，可以对内短路的发生过程、内短路的阻值都能精确的辨析出来，提前预警热失控事故。

五点发展建议

第一，完善安全标准，制定更加严格的安全标准；

第二，加强监控体系；

第三，强化充电基础设施安全管理，严控地下车库、高危场所充电设施建设与安全监管；

第四，改革检测体制，建议建立新能源汽车年检制度；

第五，改革行业的监管体系，通过强制手段例如召回、吊销执照、取消资质等，加强行业内部优化。