从出众的吉利博瑞，说到出走的孙晓东

被APEC打扮得古色古香的水立方里，吉利汽车发布了其潜心三年多打造的全新旗舰产品——博瑞。博，是博大；瑞，是祥瑞。这一车名，与“吉利”品牌二字，来自同一思维。这或许是吉利造车历经十几年变幻，不忘初心的外在体现。然而不同的是，从最早的美日、豪情，再到今天的博瑞，吉利汽车的品牌使命，已经从制造百姓买得起的汽车，转变为了造每一位用户的精品车。

高端突破

从整个自主品牌的产品，以及吉利汽车自身的产品线来看，博瑞都属于佼佼者，不过首先声明一点，定位豪车的红旗H7不在本文讨论范围之内。

吉利博瑞是自主品牌中尺寸最大的在产车型。博瑞的车身尺寸为4956/1861/1513毫米，轴距为2850毫米。过去曾经出现过的一款比它还大的车型，大家已经快要忘却的、早已停产的奇瑞瑞麒G6。但即便与G6相比，博瑞的车身长度也只短了12毫米，而轴距则要长40毫米。

吉利博瑞是目前为止自主品牌的第一款大遛背式车型。当博瑞的概念车GC9在去年上海车展展出时，即获得了非常高的评价。这其中一个重要的原因，就是它十分流畅的大遛背式车顶线条以及富有张力的腰线。

吉利博瑞来自于吉利与沃尔沃合作开发的全新平台。博瑞来自于吉利全新开发的KC平台，说完全由吉利打造，估计你我都不会相信，沃尔沃在这一平台的研发中必然起到了很大作用。它采用了双叉臂式前独立悬架、多连杆式后独立悬架结构，即使是沃尔沃S80L，前悬架也只是较为中庸的麦弗逊式独立前悬架。

如果说以上三点各位觉得还不够，那么它即将装备的3.5L V6发动机，或许会是进一步说服你的理由。国内目前为止量产的最强发动机，是长城的2.0T，但与吉利的3.5L V6相比，还是要略逊一筹。后者的最大功率和最大输出扭矩，分别比长城的2.0T要高出27ps和2N.m。

从造型到尺寸，从动力到底盘，吉利博瑞都做到了现有自主品牌现有中高级车中的佼佼者。在博瑞这款车型上，吉利投入巨资，目标只有一个，打造一款自主品牌的新标杆产品，具备向上突破的能力。在发布会后的采访中，有媒体问到博瑞是只为树立品牌形象，还是也要走量？吉利汽车总裁安聪慧说目前还不能给出答案。

从面到点，背后却暗藏困局

在发布会上，吉利还发布了其全新的品牌使命，“造每个人的精品车”。很显然，新的品牌使命进一步强化了“个人”的概念，这是为了迎合新一代80、90后更加独立的用户群体所作出的从面到点的转变。那么问题来了，如何能够做到，让每个用户都满意？

对此问题，吉利计划从产品到定价再到营销，都将采用创新的模式。吉利汽车销售公司副总经理易寒在发布会上阐述了吉利汽车的新思路。

在产品规划和设计阶段，吉利就已经采集了大量的来自社会各界潜在用户的意见，而这些意见则是吉利为博瑞进行产品规划和设计的风向标。在产品量产后的个性化上，吉利计划用订制化的做法，来让用户能够决定，自己要购买的车型将会是怎样的。在定价上，吉利将会把博瑞的定价权交给潜在用户。在传播形式上，吉利将会有“VIP客户体验活动”和“礼宾限量版电商预售”等创新措施，来让用户在购买前，就能够最大程度的了解和体验博瑞，并以年轻用户喜闻乐见的形式，来让他们购买到更加特别的博瑞。

具有竞争力的产品加上全新的营销模式，吉利博瑞看起来前途一片光明。毫无疑问，博瑞的前途，关系吉利汽车的未来。然而，在新帝豪大卖和博瑞前景可期的背后，吉利汽车是否就从此走上康庄大道？

博瑞发布后的第三天，观致汽车的一封内部邮件确认，孙晓东离开吉利，加盟了观致。

孙晓东离开吉利，一个广泛接受的原因，是他要为吉利汽车的销量下滑负责。然而在笔者看来，孙作为一位职业经理人，在营销方面又有丰富的经验，只努力一年多便选择放弃，背后必然不会仅仅是销量下滑这么简单。更深层次的理由，可能是布局全国的基地，捆住了孙的手脚。

吉利目前在临海、宁波、济南、兰州、成都、湘潭、杭州、上海等地均有生产基地。当年吉利如此布局，一方面是考虑到全国铺货能够更加便利，另外一方面则是为了在更多地方政府支持下，吉利能够获得更好的发展。

但孙晓东的困境或许正在如此。吉利的每个基地都是独立核算，每个车型生产的车型不同，为了各自基地的生存，因此公司内部资源的争夺就非常激烈。孙晓东作为营销负责人，必然是市场最需要哪些车型，资源就往哪些车型上倾斜，这必然就会触及到部分基地负责人的利益。

除了生产基地，孙晓东对吉利经销商网络的改革，也可能会触及这些大佬们的钱途。吉利经销商网络中，不少是当年跟随李书福打江山的老将。经销商网络改革就必然伴随利益纠葛，这就导致孙晓东的改革措施，最终很难全面落地。

车云小结：

在发布会上，吉利邀请了多位大咖来为吉利博瑞站台，李书福、安聪慧自不必说，沃尔沃CEO哈坎·塞缪尔森、国家游泳队，还有六家国际著名的汽车零部件供应商，都逐一上台为博瑞宣讲。过去自主品牌求着国际一流供应商为自主品牌提供零部件，今天他们面带笑容在吉利博瑞旁边，逐一讲述他们为博瑞提供的零部件。前后鲜明对比的背后，是逐渐自强的自主品牌赢得尊重的象征。

然而吉利应该知道，优秀的产品力并不代表最终的胜利，它仍然只是吉利博瑞的一个起点，虽然这个起点看起来比较高。未来博瑞面临的，还会有很多批评、压力、竞争、质疑以及吉利自身的问题。要想走出困境迎接光明，吉利或许还要思考更多。