赶集网做C2C二手车：天真的另一种表达

12月2号，赶集网宣布上线赶集好车，正式进入二手车O2O领域。据透露，赶集网将投入1亿美元用于新产品的市场推广和商业合作伙伴的发展。

之所以注意到这个信息，是因为赶集网提出的二手车模式是C2C。相较于国内已出现的B2B、B2C模式，后来者理想预计，C2C能更大程度上降低信息沟通成本、环节暴利之殇，使得二手车交易两端实现信息的无缝对接。

赶集网之所以觉得自己可以做这件事，无非出于两种考虑：

• 1、作为分类信息服务的提供商，赶集网自有信息优势和业务延展的可能。顺利成章的拓展020的信息领域细分；

• 2、二手车市场热得不能再热，与其守着信息不用，不如自己做一个信息集合，促成交易。顺带以赶集网APP留存用户，做汽车后服务的系列动作。

乍一看，这是一个完美的信息分发及再利用，但不得不毒舌几句：信息多不代表信息有用，更不代表就能够理直气壮的天真。

不提赶集网在信息集合、处理过程中的专业能力，单单想借用信息的火苗去融化整座二手车市场的冰山，是过于相信也过于依赖互联网。另一方面，二手车这一行业的复杂和难搞，创业者心知肚明。这是一个重度垂直的领域，没有精耕细作仅仅依靠信息的链接与组合，是不现实的。

C2C二手车交易所需要的节点配合包括：信息的搜索、分析、对接；车辆的质量检验；交易过程的安全；车辆质保等。每一个节点单拉出来都是一件重活，更不用说克服消费心理、环境习惯和交易跳票等客观问题了。至于以平台姿势对接后服务，呵呵。

这里的吐槽不是对赶集网的偏见，而是基于二手车行业之重的考量。在面对这样略显草率的内部创业式动作时，不免怀疑赶集网做这件事的初衷，也不免摊手早期互联网公司做深度拓展的焦灼外露。

我时常觉得，敬畏心是继做事初心之后，另一个要被反复敲打的词。尤其是在创业、投资、拿到钱的过程被无限放大渲染的今天，对“分内事”的界定和对“力所能及”的考量是先行基础，之后再去思考优势再造。头脑发热的冲进来，试图讲一个看似精良实则马脚毕露的故事，建议剧本不要写的太差。

可能对这件事喜闻乐见的，是那些埋头做事的务实派。没有足够多的比较和竞争，实难吸引足够多的资本关注，以及优胜劣汰的衬托。

好比一道选择题，当两个选项只有微弱差异时，很难做决定。而当给出任意一个纬度的劣势选项时，我们往往会明确的排除掉那个模棱两可的答案，选择这一纬度中占据优势的那一个。