S5 1.5T，海马T动力转型的起点

自主厂商除了车型研发以外，动力总成一直也被视为核心技术和必然的努力方向。与其他自主厂商不同，海马的动力总成发展之路与它的身世背景一样有些特殊。在相当长的一段时间内，海马对于其动力总成技术的宣传和推广都比较低调，这与其不错的实际表现形成了一定反差。而上月海马S5 1.5T上市时，海马依然没有将1.5T单独拎出来大说特说，但实际上，它却代表了海马的动力总成大转型的开端，是值得我们关注的。

众所周知，海马的诞生背景具有一些传奇色彩。海马是最早与马自达进行技术合作的厂家，有丰富的技术积累和管理经验，2006年技术合作结束后，海马走上了自主道路。海马自主版的福美来诞生之时依然沿用之前马自达技术的发动机。只不过由于生产线和知识产权被海马买断，型号上有所改变。

也就是从这时起，海马已经开始布局它的发动机战略。当然，基于其特殊背景，它采取的策略是在原有的马自达平台基础上逐步改进升级。

注意，这些改进升级并非小打小闹，而是在吸收马自达动力技术的基础上进行了改造。从缸体、缸盖，从喷油技术到配气技术，都逐步采用了最新型的技术。发展到现在，虽然这些发动机从渊源来看还有一点马自达的影子，但主体技术上已是海马自己的了。海马S5 1.6L配备的GN16-VF1发动机，以及海马M5上配备的HM474Q-C发动机，都已经烙上了深刻的海马印迹。

以S5的GN16-VF1发动机为例，它就采用了全铝合金的缸体、缸盖设计，拥有VVT和VIS等多项配气可变技术。122ps的最大功率和160N.m的最大扭矩，在包括合资车在内的整个1.6L发动机领域也都不处于劣势（参考：朗逸1.6L为110ps/155N.m，英朗1.6L为121ps/150N.m）。

从目前全球的动力发展趋势来看，T动力已是不可逆转。涡轮增压这项技术诞生的时间不短，早期的争议也挺大，但近年来的情况有了很大改变。这个改变的根源在于人们对动力和环保的渴望，以及涡轮技术自身的进步。涡轮增压发动机的强制进气方式从根本上改变了发动机的工作特性，大大提升了发动机的强化程度和燃烧效率。有利于发动机整体重量的控制和燃油经济性的提升。过去的涡轮增压主要是因为迟滞问题影响了普及，但这一状况在近几年有了质的变化。

对于海马而言，首款T动力的诞生对于它的意义是绝对不可小觑。千万不要拿“改装”的视角去看待原厂的涡轮增压发动机。通过加装涡轮增压提升功率并不难，但要做到平顺、可靠、良好的驾驶特性和经济性，需要有厚实的技术能力才能做到。

海马1.5T结构图

我们来看看海马这款1.5T发动机的表现。它的最大功率为163ps。单看这个数据可能大家没什么概念，这里车云菌给出两个热门机型作为参考。一是大众的1.8TSI，功率是160ps。二是标致雪铁龙的1.6THP，大多数机型的标定为163ps。

它的扭矩输出怎么样？海马并没有一味地玩功率游戏，它的涡轮从1000rpm就可以启动了，1800rpm即可达到峰值扭矩。这在非直喷的发动机里相当难得。从S5 1.5T的驾驶表现来看，它的涡轮表现与官方宣传并没有多大差距，甚至几乎会忘了这是在驾驶一辆涡轮增压车型。

在传动系统方面，海马比较务实的采用了“与供应商合作”的方式。毕竟“自动变速”这方面对于整个自主厂商来说，仍然属于短板项目，现阶段通过合作来解决问题是最可靠的办法。当然，在变速箱领域，即使是世界汽车巨头，比如大众、丰田、通用等，也更多的采用了格特拉克、爱信、ZF等变速箱供应商的技术或成品。

海马S5 1.5T搭配的是由比利时邦奇提供的第三代CVT无级变速器。邦奇是欧洲比较有名的CVT变速器供应商，隶属于德国博世。宝马、沃尔沃这些欧洲厂商与之都有合作。邦奇已在南京设厂，与诸多自主品牌有着深厚的合作。海马S5 1.5T的实际驾驶体验令人满意，应该说邦奇的努力同样功不可没。

海马S5是一款年轻化的高规格紧凑型SUV。它的潜在消费者，多是一些充满活力的时尚一族。不过，千万不要以为这一族群就一定是喜欢飙车的手动控。恰恰相反，更多的准车主其实更注重驾驶的便捷性（例如S5的购买群体中，女性群体的比例就不会低）。1.5T与CVT这样的组合，兼备了便捷、动力和经济，应该说是一套非常主流、非常讨巧的组合。

小结：

海马S5 1.5T是海马T动力的首次应用，海马董事长秦全权在之前的上市发布会上说，海马S5 1.5T标志着海马汽车正式进入T动力时代。在我们看来，无论从发展趋势，还是海马目前正在进行的布局来看，这都还只是刚刚开始。首先是这款1.5T发动机会配备在更多的海马车型上，例如即将上市的海马M6等等。其次是T动力会形成一个系列。除了1.5T，还会有1.0T、1.2T和1.8T。尤其是值得关注的是小排量的1.0T和1.2T，将会采用TGDI的技术。等这些机型全面上市以后，将意味着海马“T时代”的全面铺开。从海马多渠道透露的信息来看，时间节点就在2015年。到了那时，在资本市场已沉寂多年的海马汽车会不会迎来一个爆发期，我们不妨拭目以待。