我们在互联网大会上采访了李斌，发现易车和蔚来汽车原来在做同一件事

在昨天上午举行的2016中国互联网大会开幕论坛上，李斌是最后一位演讲嘉宾，这位压轴登场的易车和蔚来汽车双重创始人在演讲台上的状态大好，表现颇为放松且具有说服力。

事实上，整个开幕论坛最有趣的细节就来自李斌和滴滴出行总裁柳青的互动。柳青说滴滴出行让汽车变成共享工具，提高了出行效率。李斌做出了“出行不等于汽车”的回应，并且分别用Uber大本营湾区的新车销量和滴滴出行大本营北京的摇号量举例，这两组数字从2012年到2015年都是逐年上升。

北京近四年摇号数&湾区近四年汽车销量

李斌有这样的观点并不让人意外，否则他也不会在推动易车完成交易平台转型的时候，又创建了蔚来汽车这样一个汽车生产企业。主题演讲结束后，李斌在一场小规模的群访中和车云菌聊了聊易车和蔚来汽车，这两个公司虽然经营着不同的业务，但内在驱动力都是用户体验。

有些资源要整合，有些不整

在互联网大会开幕论坛上台发言前，主持人称李斌为“最帅的演讲嘉宾”；筹备群访时，易车的员工称他为“李斌总”；在车云菌看来，李斌则是一个地地道道的商人，而且是一个非常懂得获取并且调配资源的精明的商人。

最能表现出他这种特质的例子，就是易车由媒体向交易平台的转型。易车是非常典型的平台类汽车电商，通过平台聚合资源在各个环节向用户提供多样性的选择，车源来自各品牌经销商以及少量主机厂定制车型，售后服务依托于4S店，金融服务由易鑫车贷整合银行、汽车金融公司及其他金融服务商，并且通过易鑫自营融资租赁公司的服务获得盈利。

群访进行中

李斌很清楚平台模式的不足，货源和售后渠道都不能掌握在自己手里，经营灵活性不足，但他更倾向于寻找一种资源整合方式，让各个环节的参与主体获利、主动参与。李斌特别提到易车目前正在售后保养服务方面进行尝试，与4S店合推出类似“售后保养服务包”的产品，提供更便宜和方便的服务。

蔚来汽车此前与江淮达成的代工合作同样体现了这种以整合资源为首选的经营思路。在李斌看来，代工模式在手机行业被证明行之有效，汽车行业完全可以复制这种模式。事实上，由于江淮现有的生产线不足以承载蔚来汽车的生产要求，蔚来会向江淮相应的支持来进行生产线的改造，整个合作模式与苹果和富士康的合作非常类似。

但是具体到蔚来的销售和售后服务体系，李斌表示蔚来汽车会自建销售和售后体系，“所有与用户体验相关的东西总体上都会自己来做”。也就是说，李斌对待易车电商和蔚来销售服务体系的策略是不一样的，前者要整合资源，而后者要自建自营。

这其中的差别来自于两者不同的属性，易车的体验基于它是一个平台，因此要尽可能提供丰富的选择；蔚来的体验基于它是一个独立的品牌，因此“产品、服务要提供一个完整的体验”。

用户就是机会

回过头观察易车和蔚来在销售及售后服务环节的经营方式，会发现李斌的思路是非常清晰的入口思路，就像他说的，“所有与用户体验相关的东西总体上都会自己来做”，自己一定要是与用户接触的第一入口。

此前易车接受百度参与腾讯、京东的共计1.5亿美元投资（三方分别投资5000万美元，易车同时向PAG及其附属发行1.5亿美元可转债），同样体现了这种思路。百度作为国内互联网最大入口之一，将会给易车在汽车电商及资讯领域带来巨大的流量，这些流量就是易车在垂直领域所掌握的用户体验的入口。

另一方面，据李斌透露，这一次总计3亿美金的融资将主要用于电商业务的产品研发及运营，包括上文中提到正在尝试的售后保养服务包，以及李斌本人寄予厚望的去年推出的买车顾问服务。（线下顾问接送用户看车，并提供全套买车顾问服务）

根据李斌的设想，易车未来将会实现通过不同的细分产品在选车、询价、体验、金融保险、售后服务所有环节占据用户体验的入口，也是流量的入口，然后通过平台合作的方式，把这些流量分发给平台的相应合作方。

在论坛的发言和最后的采访中，很容易发现李斌对于蔚来汽车非常乐观且自信。而这种自信其实也正是来自他相信自己对用户更加关注和了解，“和用户打交道并不是主机厂的优势，他们一直把这样的事情外包给供应商去做，比如销售就由经销商在做。如果他们要补足这个能力，要改变的甚至是整个组织架构。”

演讲中

李斌说自己当下主要精力仍然放在易车这一头，而对于蔚来汽车，他的工作重点集中在三个层面：第一是战略，车型级别和品类的选择；第二是产品，车型具体的功能；第三就是管理，“蔚来汽车是一个用户驱动的公司，需要有与这个目标匹配的文化，我们的核心员工来自数十个不同的国家，要让他们形成一个团队，那么就需要价值观和文化的共识。”

车云小结：左李右李

当李斌谈到他对蔚来汽车的管理方式时，我们发现他对蔚来汽车关注的点，与李想对车和家关注的点几乎一模一样。事实上，李斌说李想其实是参与到了蔚来汽车在产品层面的交流的，这两位对各自造车公司交叉持股的汽车创业者，虽然在经营方式上有诸如布局或聚焦、代工或自建厂这样的差异，但以用户体验为核心的经营思路却是不谋而合。

当他们还分别是易车和汽车之家创始人的时候，我们常常误以为他们之间的关系就像唐伯虎和对穿肠，现在才发现他们原来是胡铁花和楚留香。哪里是什么死对头，分明是一对好基友。