我裤子都脱了，易到你就给我看这个？

6月21号下午，易到用车已经持续一周的以“对不起、不玩了”的道别发布会终于揭开谜底，此前外界有两种靠谱的猜测，1、易到用车业务要转型了，决定退出专车市场。2、要改名换姓了。对不起，车云菌对此只能抱歉地说，各位大虾，你们猜中了开头，却没猜中结局。

易到创始人周航

易到不玩什么了？

在现场，创始人周航从易到被乐视收购的246天开始讲起，总结了过去易到的打法，比如充100返100、销售硬件、专车节等一系列的营销活动；还请到了艾瑞咨询的联合总裁阮京文来为其做数据站台，对此周航用数据向媒体宣布：“易到的日完成订单数已经突破100万，已提前完成的年前制定的‘百万日订单、新增百万司机、新增百万车辆’三个百万目标。

本应是喜大普奔、开庆功宴的事情，周航却表示不玩了，先来看看易到道别的是什么？

第一、告别过去的logo与名字。活动现场，易到公布了最新的品牌名称和形象，去掉“用车”，品牌全新升级为“易到”。

易到新logo

第二、告别补贴。此外还宣布，易到持续了246天的“100%充值返现”活动只剩最后10天，将于6月30日24点正式结束。

第三、告别行业的传统专车玩法。周航解释称，从深层次来看，易到最大的变化是，不再只简单的纯专车平台，而是希望把专车做出差异化，在体验上跟友商有更大的不同。“易到要从专车迈向更大的星系，走向更广的格局，这个格局就是汽车共享生态。”

周航认为，在由上亿人，上千万辆车即将形成的汽车共享社会中，只有汽车共享运营平台能够撬动汽车产业上下游的资源，反向要求主机厂进行定量生产，然后汽车放在运营平台来服务，尤其到了无人驾驶时代更为明显。

其实不难理解易到的转变，周航在发布会一开始便说道，对手在2015年一年烧掉了200多亿人民币，也没能烧出个所以然，再加上滴滴和Uber双方又各自融得巨额美金，如果易到用车再与对手硬碰硬的话，胜算几率小的可怕。更可况，在专车这种高频行业，不会一家独大，易到想要弯道超车，只能选择汽车共享生态。

专车共享生态怎么玩？

周航表示，易到所要创造的共享汽车生态是把与出行、车生活相关的一切人和资源都连接起来，既是汽车行业服务的入口，也是广告流量变现的平台。在这个生态里，与车相关的所有需求都可以解决。另外，易到的流量和会员也向生态伙伴开放共享，入口价值会真正实现最大化。易到生态的用户主要涉及乘客和车主两方，也正是以此两者的需求为基点延伸，构建一个共享闭环。

在用户端，不再只是停留在提供专车、拼车等位移服务，而是将消费、购物、娱乐等嵌入，以开放、共享的心态，拓展与乐视和第三合作方融合的想象空间，不久的将来，代驾、金融理财都在易到要向用户提供的“全生活场景”服务之中。

值得注意的是，有了用户基数的易到还将要加码O2O板块，强化线下生活服务。与餐馆、场馆、酒店等消费场所对接，基于大数据分析和评价系统，向用户做有效的推荐。

在车主端，除了继续专车板块外，将逐步涉猎车后服务、二手车买卖及相关的保险、消费贷款、理财等业务，围绕车主形成一个完整的服务闭环。在此当中，乐视金融、车企、4S店等都将融入，成为生态支撑实体。不远的未来，乐视的电动汽车分时租赁平台零派乐享也将与易到融合在一起。

对此，周航透露了一个类似于母公司的LePar合伙人制度，比如易到也要建设自己的乐易Par，让车主有机会成为易到的合伙人，改变目前行业内普遍形成的车主与平台之间简单松散的合作关系。

但是对于具体玩法周航并未透露过多，只是表示从7月份开始，易到平台上的业务将不再只有专车，还会搭载越来越多的服务。

易到的朋友圈好友有多少？

玩生态一贯是乐视的“拿手好戏”，如今易到也要跟着玩专车生态，正如周航口中所说的，其实每个人都是生态中的一位个体。我们就来看看，易到玩生态的资本有多少，比得过对手吗？

先说易到的朋友圈，除了背靠乐视这颗大树以外，周航还提到了携程，据了解，2013年底携程曾6000万美元投资易到用车，在携程各个环节接入了易到用车服务。周航认为，作为OTA领域里的老大，携程会带来可观的流量和数据。此外，乐视入股下的零派乐享，停简单等能为其带来多大帮助，还不能保证。

反过头来，回望滴滴和Uber，滴滴的上线好友有：

·国外投资机构：淡马锡、DST、软银集团、老虎基金、经纬创投

·国内投机构：金沙江创投、中信 产业基金、高瓴资本

·国家资本：中国投资有限责任公司(简称：中投公司)

·保险公司：中国平安、中国人寿

·BAT：阿里巴巴、腾讯

·国外科技公司：苹果

·国内科技公司：蚂蚁金服、新浪微博、猪八戒网

·银行：招商银行

·车企：北汽集团

Uber方面：

中国投资机构：中国宽带产业基金、刘强东家族基金、FreeS（瑞峰基金）

外国投资机构：沙特主权财富基金、俄罗斯LetterOne、TPG（德太投资，投过联想、李宁等）、老虎基金、红杉资本（海外）、Benchmark Capital（投过Twitter）、T. Rowe Price、Menlo Ventures、高盛、First Round Capital 、Lowercase Capital 、Fidelity Investments（富达）、Wellington Management（惠灵顿）、KPCB（凯鹏华盈）、Summit Partners

保险公司：中国太平保险、中国人寿

BAT：百度

外国科技公司：谷歌、微软

银行：民生银行

车企：丰田汽车、塔塔集团（印度集团，涉足汽车、通讯等）、广汽集团

媒体：Bennett Coleman &Co（印度媒体集团）

房地产：万科

旅游：海航

嗯，列举的意思是，如果要做生态的话，似乎这两位对手的圈子更广一些，俗话说的好，人脉广了，圈子才会NB，只抱着乐视这颗大树的话，易到要想玩生态，未免差的有点远，当然周航也表示，易到将回归国内资本市场。

此外，车云菌担心的是，充值活动取消以后，用户会不会流失？如果没有流失的话，恐怕也是高端商务用车人士为主，那么易到的专车生态圈未免有些小众了；如果想要获取留住用户，易到又能够拿出哪些花样呢？依旧是送硬件的话，还会有多少人为之买账呢？

不可否认，易到用车是互联网为数不多能够起死回生的一家创业公司，但是，在狼烟四起的共享出行领域，危险尤在，傲娇不得。