荣威RX5内饰解析，首款互联网汽车如何搞定用户体验

5月22日，上汽乘用车安亭设计中心，上汽和阿里合作的首款量产互联网汽车 ——荣威 RX5打开车门展示内饰设计细节。上汽集团乘用车公司设计部总监邵景峰在现场沟通交流时表示，所谓的互联网颠覆，让汽车设计师成为最大的创新推手。

谈到设计一辆互联网汽车和普通车的最大不同，邵景峰的答案是 “需要更快反应 ”，去考虑用车人的体验感受。

这辆 RX5内饰的整体设计围绕 10.4寸车机屏展开，兼顾了人手比例和驾驶员操控等因素，按照黄金分割比例布局。据介绍，妈妈带儿童乘坐的置物需要，让设计师注意到了以往被忽略的后排空间。包括软包覆所用的皮质纹理，也因为视觉感受需要反复讨论。专门拿出来说道的一个细节是，门把拉手因为二指开门和三指开门的舒适度，进行了一次推翻调整。“如果只在乎成本低多赚钱，消费者体验不佳，分分钟就会把你抛弃。”

作为内饰的一部分，车云菌在早前文章中介绍了核心的三屏和YunOS。中控显示屏、仪表盘显示屏和车内后视镜显示屏可以实现多屏互动，这一点也在现场被简要提及。功能之一是，搭载的高德地图将使用车载简化版本，通过共同搭载的YunOS系统三屏打通按需显示。

交流会现场，多次出现了“账户体系”的概念。集合阿里旗下的高德、淘宝等数据资源和云计算能力， RX5可提供的个性化服务有了很多想象空间。几个可能的应用被作为案例列举，比如账户登录延伸出的车辆借用，身份授权等功能，油量较低时提前预警并搜索附近加油站，指纹识别用作一键支付等等，这些都为这辆互联网汽车的应用提供更多的想象空间。 

具体哪些功能会亮相最终量产版车型，本次沟通中没有过多提及。根据现场工作人员介绍，互联网产品版本迭代迅速，今年6月会有详细信息对外发布。 

活动后和车云菌谈互联网对汽车行业的影响时，邵景峰作为设计师有着乐观的判断。传统汽车设计出于成本考虑，设计师讲未来并不会引起很多共鸣。他在整个变化中提会到的最直观感受是，互联网加速了车企对未来的反应，汽车设计的评价、评审体系开始出现一系列变化。邵景峰对这种变化喜闻乐见，因为设计师更多贴近用户的想法，开始更快从概念车落地到量产车型。