面对新标致508，作为老车主的我后悔了

在车云菌的印象里，PSA在中国市场总是慢半拍。但自从宣布升蓝计划之后，PSA明显加快了产品更新换代的速度，与市场的呼应也更加紧密。最近，笔者与新款东风标致508来了一次亲密接触，让笔者更加深刻的体会到了这一点。不过，与之前试驾标致3008的感受相同，东风标致还应该更快一些，Blue-i交互系统虽然具备了一定的交互性，但依然有较大的提升空间。

与市场需求更紧密的产品改进

东风标致508上市以来，以它独特的造型、丰富的配置以及相比同级对手更高的性价比赢得了一定的市场。但与此同时，标致508也有一些比较致命的短板，让它很难进入主流行列。比如，它的动力偏弱、油耗偏高，再比如它的配置丰富但科技含量不高，还有在人机工程设计上，也有一些不符合中国用户习惯之处。而这些槽点，都成为标致508难以成为主流的理由。可喜的是，它们在新标致508上都得到了改进。在笔者看来，这不仅反映出东风标致在产品改进上与用户需求更加紧密，更反映出东风标致对用户进一步尊重的态度。

新标致508上搭载的1.6THP和1.8THP两款新发动机，是其此次改款的最大亮点之一。1.6THP我们已经非常熟悉了，1.8THP发动机则是首次搭载在PSA的相关车型上。根据官方数据，它的最大功率为150kW/5500rpm，最大输出扭矩为280N.m/1400-4000rpm，性能与大众的2.0TSI发动机基本相当。

在新技术上，这款发动机有CVVT连续可变气门正时、双涡管单涡轮增压器、高压缸内直喷、预埋式铸铝缸体、连续可调式变排量机油泵、喷嘴式活塞冷却系统等。这些新技术的应用，让它在一点一滴中完成了性能上的蜕变。除了动力性能，它与新一代爱信的6AT变速箱匹配之后，工信部综合油耗为6.9L，相比老款的2.0L或2.3L都有质的提升。

左图：标致服务后台和SOS一键呼叫按键  右图：并线辅助提示和自动远近光灯切换按键

除了动力总成，新标致508上还很多紧随潮流的技术，比如Start-stop启停系统，电子手刹，全LED前大灯、自动切换远近大灯、并线辅助、胎压监测、JBL音响系统等功能，另外还有彩色仪表和HUD抬头显示。这些新技术和新产品的应用，都让新标致508更具有科技感，对用户的吸引力得到了进一步加强。

Blue-i智能互联

新标致508搭载了Blue-i车载互联系统，是这次改款的另一大亮点。相比不久前笔者试驾的标致3008，新508在这方面要更胜一筹。不过，通过了解和试用，车云菌认为Blue-i系统虽然具备了一定的互联性，但与目前的主流车载互联相比，还只能算是初级阶段，依然还有很多的提升空间。

在线服务功能主界面

对比两款车型的车机我们可以发现，Blue-i车载互联系统是东风标致在原有的一代车机上改进而来。其内置了中国联通的上网卡（每月200M流量），通过它与外界连接，不过这张上网卡并不具备打电话的功能。另外，Blue-i车机还具备wifi热点功能，用户可以通过它内置wifi连接上网，但200M的流量略显吝啬，用户真用起来必然有些捉襟见肘。

既然是增加了信息的互联互通，那么相比之前的车机，Blue-i车载互联系统都新增了哪些特色功能？

• ·在导航系统中，增加了实时路况信息和本地天气预报功能；

• ·新增的在线服务中有新闻、股票、城市活动、离车导航、通知中心等功能；

• ·新增了一键式呼叫中心；

• ·新增了一键式呼救中心。

• ·新增了Blue-i手机APP相关功能。

新的Blue-i系统中的导航系统有了两大提升，第一是实时路况信息显示。用户可以随时查看道路情况，选择性的避开拥堵路段；第二是新增了离车导航。车机与手机APP导航实现了数据打通，用户在下车之后，还能通过手机APP导航步行前往目的地。

在线服务的六个功能中，股票走势查询和城市活动两个功能对用户的用途最大。对炒股的朋友来说，通过车机可以添加自己关注的股票，随时跟进股票的波动情况。而城市活动功能中，则可以查询相关城市的娱乐、体育、旅游活动等相关实施信息，用户可以方便的根据车机提供的地址前往参加。

城市活动、人工呼叫中心地图下发功能

在便利性上，Blue-i交互系统在中控台上新增了一键呼叫式按钮，用户接通之后，24小时人工服务后台将为用户提供下发式导航、周围兴趣点搜索并下发导航、紧急事务处理、维修保养预约等服务。

Blue-i在用户的安全保障上也更进一步。用户在小事故时，可以通过按键一键呼叫救援中心，寻求及时帮助和救护；而在重大交通事故、用户已不具备拨打救援中心的能力时，Blue-i具有安全气囊引爆后自动连接人工后台的功能，服务中心将直接事故发生地最近的救援中心联系，缩短救援等待时间。

手机APP中爱车、一键服务功能主界面

Blue-i车载互联还为用户提供了手机APP，在APP中，有离线地图导航、违章查询、车辆车况评分等功能，对用户而言具有一定的实用性。

以上这些功能的加入，让Blue-i系统相比老款车机在互联性上确实有所提升，那么它与主流水平相比，这一套车机还有哪些提升的空间呢？

首先，它不具备与移动终端双向操控的功能。目前，Blue-i只能通过数据线或者蓝牙，与移动终端、U盘等连接，读取后者中的音频、视频以及图片等。很多用户喜欢的与智能终端双屏互联互控的功能，在Blue-i上还不能实现，尤其是那些习惯使用手机导航的用户，无法在车机这块屏幕上直接使用手机导航；

其次，车机功能扩展不佳。Blue-i的在线服务中，功能数量有限且用户无法扩充，因为没有与移动终端的双屏互动，车机本身功能的丰富程度，就显得更为重要；

再者，Blue-i车载互联系统的交互界面的设计水平还有待加强。随着车机系统的不断更替，更多车机的交互界面变得越来越人性化、美观化，与手机等移动终端交互界面的差距不断缩小，而Blue-i系统的交互界面还比较单一，不能给用户带来超越期待的感受。

车云小结：

虽然只是一个改款车型，但新标致508的提升之处可圈可点，它在动力性、经济性、安全性等方面，都赶上了主流中级车的水平。而它在车载互联上虽然还有很大的提升空间，但我们也不能因此就抹杀了东风标致在这方面的努力和改进，而且笔者所提出的短板，是从全行业的各家产品亮点来对比的。所以，作为一款大改款车型，能够做到如此之多的技术和功能上的改进，已属不易。虽然还有不完美之处，但作为一名标致508的老车主，面对新款标致508，笔者还是后悔——买得太早了。