易车,忘掉双11

  • 2014/11/06
  • 车云网

至于“双十一”这个购物狂欢节,易车没有那么狂热。在邵京宁看来,汽车不太讲究突击打折,之所以来凑热闹,是借势,也是无奈。

跟邵京宁有过接触的人应该都能感觉到:这是一个说话成体系的人,这种体系在采访中的表现就是滴水不漏。哪怕是这句说过了头,下一句还能找补回来。

好玩儿的是,他又是个放言说真话的人,活剥了一些关于汽车电商、关于资讯平台的赤裸真相。力度不及点炮,但也让听者出汗:这次写稿又有料哦~

“双11对我们意义不大”

“我们在商言商,不惹事。但是怕信息误导,正本清源一下。”在邵京宁看来,全款从来不是C端对于汽车电商的诉求,也从来不是B端现阶段做电商的主要目的。“既无必要,也无可能。”易车认为,信息流、资金流、物流、服务流,是汽车电商的四大版块,单单完成一项不是个全乎事儿。“腿过去了,身子还没过去呢。”

而就在去年,大家对汽车能否做成电商的怀疑点一直纠结于此:无法像快消品那样全款、线上完成交付,如何定义“触电”?如果只是做销售线索的线上搜集,除了优惠、折扣的吸引外,为何要多此一举的在线上购车?

结合今年几家的电商动作,我们或许可以这样揣测:在面对“汽车电商的本质究竟是什么”的问题上,我们看到了迥异的答卷。相比一些网站将亮点放至“全款”这一交易流程,易车从一开始的布局就选择了线下,而这也正是媒体积累多年的经销商等线下资源的优势所在。

易车今年的动作也一直围绕于此做放大,B2C的易车商城和C2B的惠买车,两个平台的铺设工作循序进行。至于“双十一”这个购物狂欢节,易车没有那么狂热。“这对我们的意义不是那么大。毕竟淘宝始发双十一是有低值易耗消费品统一打折、大促的概念。”在邵京宁看来,汽车不太讲究突击打折,之所以来凑热闹,是借势,也是无奈。“我们是被这个潮流裹挟着走。今年我们的定位是一个常态电商的双十一促销。”

没有终年一役的激烈感,把这一天的所谓战绩看做整体平台在电商购物巅峰值的实地测试。我们听到的最多说法是:不看重交易量、不考虑赚钱、都是汽车电商的尝试路径。可这不也是一出乐观者的“悲剧”么?没想好也不知道怎么通过电商赚钱,无法摆脱掉广告、进驻等单线模式,还处于理顺逻辑及过程的阶段。换句话说,即便是易车这样已经在经销商那里形成体系运营量级,仍然是个搭台者的角色。

再问一遍,如何O2O?

翻看去年的战果,飘红的对外数据藏好了各种资源的落地、对接问题,只拿光鲜示人。比如说,用上传发票换取优惠券、油卡这个笨方法来统计实际销售数据。比如说,线上线下同一款车的叫价不一致,砍价这一环节依旧痛苦,暴露的是对经销商合作的掌控度问题。

说着“长大”的邵京宁介绍到,消费者在易车能够感受到的前端变化,最明显的在于价格的绝对透明。此前,厂家定一款车的销售参考价,全国各地的经销商自行定价,错综复杂的价格体系对比百年汽车产业的实业根基,着实不匹配。“有个词说袖手而谈,价格都是不公开的。但是,易车做到了局部破解,很难但是能在消费者那里建立信任关系。今年的易车商城、惠买车都要一口价。”

这解决了线下过渡的基础难点,价格统一带来的秩序感和协同配合是给消费者吃下的第一个定心丸。

而在产业互联网日益蓬勃,产品质量几乎无差、消费者越来越看重服务的当下,将物流等落地环节做好已经关乎成败。这就引来一个新思考,提车耗时、产品周期长这一传统汽车产业特质,在物流环节能否有更多想象空间?把汽车厂家和经销商作为服务对象的易车平台,又该怎样将消费者的体验做最优化考虑,从而更适应产业互联网的服务式纵深?

邵京宁觉得,提车周期这是整个购车环节的“不完美”,而易车核心突破的价格要素是现阶段所能解决的“最完美”。“对自己能做什么、不能做什么,要心存敬畏。”联想易车与京东、与天猫的摸底式合作,邵京宁总结到,互联网电商做汽车的优势在于电商化的交易氛围浓厚,但想“插手”汽车电商,真心很难。“汽车电商与纵向五年的消费周期有着很大关系,这里要整合的资源太多。”

“易车商城”和“惠买车”现在都已经从收取线索费转为成交费,这在本质上是商业模式的换代。邵京宁提到,“我们说逻辑,如果说我们掌握了销售渠道、消费者,当商品变成道具、当服务变成模式的时候,那一切皆有可能。”在提及外部最大的问题时,邵京宁回答道:“主要难点在于汽车产业跟不上,我们做服务,但服务的对象不往前走。”

那么,一个不能被忽视的问题冒了头。汽车厂家、经销商、消费者,易车会选择哪一个做深度服务呢?起码现在的易车,给出的答案并不明朗。或者说,易车想要的,是面面俱到,谁也不抛下。

或许把产业链条上的几个重要角色分割掉是一种不切实际,但从一个普通消费者的角度考虑,我贪心的是只为我,而不是厂商、经销商多边关系的利益折衷。

车云小结:

论及汽车电商的资质,易车绝对是核心分子之一。突兀的是,如果易车是一个模糊的斡旋者,如果做这件事是为了圈一个更大的圆,那么关于汽车电商是什么、为了谁的本质讨论,是否又要从头来过?


2013,汽车电商元年

2014,汽车电商本命年

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