来自星星的傲虎，会成为你心中的欧巴么？

笔者对于斯巴鲁这一品牌的印象，最深刻的描述来自一位女车主。那是几个朋友在聊天，这位女性朋友说，最近换车了。遂问换了啥车？答曰，忘记品牌名字了。再问，描述一下。“就是有很多星星的”，几个朋友恍然大悟——哦，是斯巴鲁。

在中国市场，和丰田、本田相比，斯巴鲁就是一个小众品牌。作为一个小众品牌，如何生存并获得消费者的认可？那还是需要有一些看家本领，而斯巴鲁的看家本领就是水平对置发动机以及左右对称全时四轮驱动系统。在其最新上市的傲虎上，就具备了这两大看家本领，而且还有所提升。

亲临其境的发布会

昨天（10月22日）晚上，斯巴鲁在国家体育中心举办了2015款新傲虎的上市仪式，为了迎接这款刚刚在巴黎车展发布、甚至还来不及在它的大本营——日本发布的新车来到中国。这是一场走着标准流程但又有很大新意的发布会。为了显示斯巴鲁的独特个性以及傲虎的市场定位，斯巴鲁花了好一番心思来布置发布会的现场。

两块成90°角的屏幕，加上与屏幕显示影像相融合的舞台，为新傲虎搭建了一个3D场景。再在整个体育中心内飘洒下“花瓣”和“雪花”，共同为观众呈现了一个身临其境般的4D旅行生活景象。这些组合起来，就是要告诉观众，拥有着左右对称全时四轮驱动系统和2.0T水平对置增压发动机的傲虎，能带着你穿越千山万水，看遍繁花飘落、雪花飞扬。

当现场“花瓣”与“雪花”漫天飞扬、飘落一身的时候，笔者还真有那么点憧憬，啥时候有这样的机会，去真实体验一下这款号称在设计、舒适、操控、通过性、安全、环保六个方面都全方位进化的傲虎了。

发布会总是让人激动，尤其是价格公布的那一刻。2015款傲虎，有两款发动机四款车型，一款是2.5升自然吸气水平对置发动机，另一款是2.0升缸内直喷涡轮增压水平对置发动机。四款车型的价格区间在28.98万元-35.98万元。

专供中国市场的2.0DIT

为中国市场提供“特供”车型，对于部分厂家和消费者来说，都不是一个新鲜事。不过，这对于斯巴鲁而言，还是大姑娘上花轿——头一回。斯巴鲁为何要放弃老款的3.6L自然吸气，换上这款2.0DIT直喷涡轮增压水平对置发动机？

在发布会上，斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事•总经理饭田政巳说，在傲虎开发初期，研发人员就在中国进行了调查，调查最终的结果，让斯巴鲁做出了决定，把世界上唯一的一台2.0升DIT发动机，搭载到在中国上市的2015款傲虎上，以满足中国消费者的需求。确实，中国消费者对于增压、直喷这些发动机名词，似乎是更加情有独钟。

水平对置发动机，目前全球只有保时捷和斯巴鲁这两家车企，仍然将其搭载在旗下的量产车型上。斯巴鲁这款全球唯一的2.0DIT发动机，全球唯一，噱头蛮大。不过，动力表现虽然不是全球第一但也相当不俗，它的最大功率达到了177kW，据说，这还是低功率版本。

虽然2.0DIT发动机相比较老款的3.6L自然吸气水平对置发动机，最大功率还不如后者191kW，但是在输出扭矩上前者则表现更好。两者的最大输出扭矩均为350Nm，但前者的最大扭矩转速区间为2400-3600rpm，而后者则只是在4400rpm一个转速点上。所以，用户所能够体验到的动力性，前者并不一定会比后者差。而且，在变速箱方面，新款2.0DIT车型搭载的是CVT无级变速箱，相比老款3.6L NA车型的五档手自一体变速箱也要先进不少。这些变化，会给傲虎带来什么样的改变呢？期待与其亲密接触的机会，同时，也为大家带来傲虎引以为傲的左右对称全时四轮驱动系统的体验报告。

更为重要的是，2015款2.0DIT尊贵版傲虎官方指导价为35.98万元，和老款3.6R豪华版的官方指导价42.98万元相比，便宜了7万元，另外我们还得算算由于排量降低带来的每年车船税的降低。

这些因素综合起来，我们就能够理解，2.0DIT为何最终能够取代老款3.6L发动机，成为新傲虎的高配版动力了。

除了搭载2.0DIT发动机的车型，斯巴鲁也并没有放弃传统的那款2.5L自然吸气水平对置发动机，毕竟，傲虎还要有一个更加亲民的价格，才能在市场上有所作为。不过发动机的基本硬件虽然没有变，但斯巴鲁对其软件进行了改良和重新调校，最大输出功率为129kW，较老版本127kW的最大输出功率有所提升。

缸内直喷涡轮增压（DIT）

车云总结：傲虎，这款小众品牌斯巴鲁的大众车型，此番为中国市场作出了重要的改变，全球唯一的2.0升缸内直喷涡轮增压水平对置发动机的加入，是这个改变的最大诚意，更是读懂中国市场的一种表现。但是，斯巴鲁真的读懂了中国市场吗？笔者认为，读懂了，但是还没有读透，因为缺乏七座版车型。最近上市的SUV，不少都推出了七座版，针对的就是中国独特的“4+2+1”家庭结构。或许，随着斯巴鲁越来越重视中国市场，七座版的傲虎已从星星出发，处在急速前来中国的路上。