【一周动态】新速腾bug补丁1.0版本刷屏，东风华为签署战略合作协议

国庆休假过后，车云菌们迎来的是一大波采访、活动和出差。如果有小伙伴这几天来拜访车云菌的话，就会发现办公室里零零落落，编辑部几乎空无一人，而汽车界的这一周过得那叫一个热闹。

车企战略的那些事儿

纠纠缠缠两年许的一汽大众与德国大众终于在新的合同上分别签字画押，两方的股比也从之前的60:40变成了现如今的51:49，一汽割肉9%饲“狼”，自然不是不图回报的。根据道上的线人朋友们消息，除了延长合资公司的经营期限25年之外，双方新签署的合同中正式写入条款中内容还包括双方股东对一汽大众的产品规划、知识产权、生产规划都给予支持。与此同时，合同还特别规定，合资双方需要进一步支持一汽大众提升研发能力和规划能力，以及开发新能源产品。不免让车云菌想到了东风入股PSA，虽然方式不同，但走的都是资本换技术的路子。

一汽大众这周唱了两回主角。在国家质检总局执法督查司开启调查两个月之后，一汽大众与大众中国终于备案了召回计划，将在国内召回56万辆新速腾。然而，大众给出的解决措施却有点让人啼笑皆非，有网友把这叫做新速腾断臂bug补丁1.0版本。

新速腾断臂补丁（图片来自网络）

不过，不管是合资股比调整，还是召回事件，都没能在武汉的全球汽车论坛上引起多大波动。传动产业链如何转型，如何应对互联网入侵、新能源汽车的发展是两天论坛里的主要话题。在新能源车弯道超车过后，自主品牌又提出了车联网弯道超车的命题。

诚然，这是一个绝好的机会，但能否把握住，还要看实际行动，东风可以算上是一个行动派。东风与华为在东风汽车总部签署了战略合作协议，此后双方将在车机、车联网、智能汽车三个大阶段进行合作，华为还将辅助东风进行云数据中心建设，双方共享在合作阶段研发的技术成果。

两者在车机上的合作已经在东风风神的AX7上搭载了，Windlink系统基于安卓系统开发改造而来，主打车机手机双屏互联。

Windlink主界面

东风日产完成了北上第一步，在大连的工厂竣工投产，第一辆新奇骏也已经下线。大连工厂一期产能15万，二期规划产能30万，主要投产车型为SUV。在投产仪式上，车云菌还听到一个小道消息，大连可能成为东风日产新总部所在地。想想广岛到大连不过一个小时的航程，这也未必没有可能哇。

同样北上的还有力帆汽车，直接杀入战斗民族大本营。在进入俄罗斯的第七个年头，力帆在莫斯科签署投资意向协议，将投资近20亿元在俄罗斯建设全新整车工厂，新工厂位于利佩茨克州利佩茨克联邦经济特区，工厂占地60万平方米，是力帆汽车目前最大的海外投资项目。

最后，再来恭贺下菲亚特克莱斯勒，两家终于完成了联姻的所有过程，菲亚特股份公司与菲亚特克莱斯勒股份公司的合并正式生效，并在纽交所上市。

新能源车的那些事儿

对于新能源汽车来说，发生了一件值得庆贺的事情。美国环保署认为新能源车已经开始影响美国的汽车行业，将其正式纳入年度分析报告中。EPA今年的报告显示，在2013-2014年度，美国市场上新增了12款纯电动车型与14款插电混合动力车型，2013年度新能源车车型销售数量占总数量的0.7%。

科学家们在充电问题上又有了新的突破。

来自丰田中心科研实验室的Masahiro Hanazawa和丰桥技术科技大学的Takashi Ohira研发出了一种更加安全的充电方式--依靠射频(RF)为汽车充电。

Hanazawa和Ohira两位科研人员在地面下方的金属轨道中安装了RF电源，在汽车轮胎里面则安装了一段钢带，当电动车行驶在这样的路面上时，金属轨道和钢带之间会产生电容，此时就能从地面下方的电源中获取电能。原型车成功地在52MHz的射频下完成了行驶，该方式下的能源效率高达75%。

来自德国弗劳恩霍夫集成系统和元器件研究所弗的专家们则是开发出一种前置充电装置，将感应源安装在充电桩上，车辆驶入时可微微触碰感应源即可充电。该系统的能效高、成本低，充电过程也少受其他因素干扰。由塑料制成的充电桩约齐腰高，接触到车体后自动向后移动，若触力过大，则向下折叠落回地面，车身不会因此受损，汽车几乎可无障碍驶过。若车未能准确停在中轴正对充电桩的位置，桩内纵向重叠的感应线圈与车牌后部的横向叠合线圈之间也可实现电力传输，且不受车的体积和高度影响。原型机传输能力达3000瓦，能效高达95%，现有电动汽车车型一夜间即可充满电。

当国外科学家拼命玩技术的时候，国内也在从政策上不遗余力推行新能源汽车。

上海浦东发布《浦东新区鼓励购买新能源汽车暂行办法》，将对浦东范围内满足补贴对象和车型要求的个人或企业，买新能源汽车时一次性补贴每辆2万元。该暂行办法有效期至2015年6月30日，补贴数量不涉上限。

杭州也开始还利于民，将汽车车牌摇号竞价所得收入的20%用于补助消费者购买新能源汽车，纯电动乘用车给予3万元补助，插电式混合动力乘用车给予2万元补助。

北京没有出台新的补贴办法，不过将会在4年内把所有现有出租车替换为电动车型。据悉，该项替换工作大约将涉及6.2万辆北京出租车。为方便替换后的电动出租车进行更换电池，北京汽车等车企将与中石化建立合作关系，每日向北京室内的500余家中石化加油站提供满电电池，方便出租车交班时更换。每次更换电池大约需要3-5分钟，而每块电池的续航里程大约为200公里。

另外，北京市民可以通过手机APP登录智能充换电服务平台进行充电网点查询和预约，而北京市所有的充电网点也将会植入互联网地图供查询使用。